Vita:MÁV M63 sorozat

Ez a szócikk témája miatt a Vasútműhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Besorolatlan Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. Nem értékelt Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: ismeretlen

Vasúttal kapcsolatos szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Hibák

Üdv!

nem lehetne az állagból törlés helyett az állományból törlést írni?

Untitled

Nem kellene az egységesség kedvéért átnevezni a lapot M63-ra? A szócikk jó lett, bár minden mozdony szócikk ilyen lenne!!! Csak így tovább! (A kép szélességét megnyújtottam +50 pixellel, az egységesség kedvéért)--b.zsolt 2007. május 20., 22:54 (CEST)

Hibák

Hali!

A kerekek átmérője 1250mm és nem 1050 miliméter. A VG típusjelű motorok a módosított, BBC feltöltős motrokat jelölték, a 001 és 002 -ben 18 PA4V-18 motorok voltak. NEM csak a turbót, hanem a befecskenedező rendszert is átalíkották, az eredeti motorokon V18-as befecskendező volt, a VG motorokon pedig 2 soros 9-es. A az indítólevegő nyomása pedig 25 és nem 35 bar. A háromszori feltöltés félig lemerült akkukra voantkozik, feltöltött akkukkal 6x lehetett indítani. A főüzemi egyenirányító pedig diódás volt, tirisztoros híd a generátor gerjesztésszabályzó egységében volt.

GaGe http://dvm10.fw.hu

Tengelytáv forgóvázon belül

A Vasúti jármű infoboxban két ellentmondó adatot találtam:

Vasúti_jármű_infobox / Tengelytáv_forgóvázon_belül -- dupla sablonparameter:     18. sor 2. kar.   25. sor 2. kar.
        1. ertek: 2100 + 2100 mm
        2. ertek: 5900 mm

Gyimhu ^vita 2015. november 18., 21:51 (CET)

Értékesjegy, lóerő

A névleges telj. 2700 (3000) lóerő volt, ebből sikerült hárommal több értékesjegyet gyártani az adatlapon, vicces. : ) „1980 kW (2208 kW)” Capras Dávid ^vita 2020. május 26., 00:38 (CEST)