Vita:Citroën 2CV
Új téma nyitásaLegutóbb hozzászólt Pallerti 10 évvel ezelőtt a(z) Horror sablon indoklása témában
Engedély honlap szöveges tartalmának felhasználására
[szerkesztés]
 |
Ezt a szövegengedélyt a Csomós blogon és a http://hirmagazin.sulinet.hu – hazi-mauzoleum-citroen-inyencsegek-egy-helyen honlapon a megadott weblinken található szövegre lehet használni. Az engedély a képekre nem vonatkozik. A jogtulajdonos az engedélyező levélben kijelentette, hogy a lapokon szereplő szöveges tartalmak a Creative Commons Nevezd meg! - Így add tovább! 3.0 Unported CC-BY-SA 3.0 és a GFDL 1.2 – illetve annak bármely későbbi, a Free Software Foundation által publikált hiteles verziója alapján – kombinált szabad licencek előírásainak betartásával felhasználhatóak. |
 |
E mű speciális használati engedélyét (és/vagy a jogtulajdonos licencnyilatkozatát) a Wikimedia üzenetkezelő rendszerében archiváltuk (2013102010009446 ügyszám alatt). Ha meg szeretnél bizonyosodni az engedély/licenc valódiságáról, lépj kapcsolatba az üzenetkezelő rendszerhez hozzáféréssel rendelkező szerkesztők egyikével.
 Permission has been archived at the e-mail ticketing system of Wikipedia. |
Szaklektorálás
[szerkesztés]Átnézem a szaklektorálás szempontjából. Hurvinka vita 2013. november 15., 18:58 (CET)
A szaklektorálás mellett alapos átolvasást is igényel. --Tudor987 vita 2013. december 11., 21:21 (CET)
Horror sablon indoklása
[szerkesztés]tele van értelmezhetetlen, gépi fordítású, illetve nem enciklopédikus, rajongói stílusban fogalmazású mondatokkal – néhány példa:
- Nagy volt a vigasság, vagy 250 példány el is készült, amikor kitört a II. világháború.
- Az első emblémán a kört már eltávolították, így csak a két nagy alumínium szarufák maradnak, a jelölésnek, hogy vége egy korszaknak. Lyuk a hajtókarnak, mindig jelen van.
- A korai 1980-as években, előkerült a sok országban egy szigorúbb biztonsági szabályozás, környezetszennyezés, stb., a "szép autó" ahogy családiasan hívják, kevesebb keletkezik. Azonban még mindig kap egy kis sikert, például Németországban, ahol eladnak több 2CV AX-et.
- Vicces autó a 2CV. Tisztában vagyunk vele, hogy gazdaságos és van egy szép arca. Ez az autó elpusztíthatatlan, és könnyen megközelíthető vele akár a 300 000 km.
- Egy Francia ikon a svájcisapka, a baguette és az Eiffel-torony mellé. Nem is az autó nagy dolog Franciaországban, hanem maga a dicsőség: a 2CV halhatatlan!
- 1948-tól a 2CV technológia egy méltó autó volt, arról nem is beszélve, hogy az egyik legolcsóbb a világon. Bár a színek és részletek illetve műszaki adatok módosításra kerültek, a következő 42 évben a legnagyobb mechanikai változás az első tárcsafék hozzáadása 1981-ben.
- Viszont nem fordult elő vele az, ami sok kacsával, hogy önindítózáskor "se kép, se hang". Ilyenkor a gyakorlott kacsás elegánsan kinyitja a motorháztetőt és a behúzó mágnesre mért lezser kalapácsütéssel próbálja jobb belátásra bírni a makacskodót. Az autónak pedig lelke van! Sőt, humorérzéke is. Az igen bonyolult, már-már csodaszámba menő ajtózár megoldása olyan, mint falun a 00-ás trónhelyé. Gyakran előfordult, hogy egy-egy erőteljesebben bevett balkanyarnál a jobb hátsó ajtó - a többi közlekedő nem kis riadalmára, elegánsan kinyílt, és békésen lengedezett. Ilyenkor az utasnak hátra kellett nyúlnia, és egy finomnak nem nevezhető mozdulattal be kellett csapnia. A következő kanyarnál pedig lehetett készülni, az újabb akrobatikus mozdulatra. No de egy olyan tökéletes autón, mint ez, ilyen apróságok felett átsiklik az ember.
