Virgin MVR-02

Virgin MVR-02
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Virgin Racing
Tervező	Nick Wirth John McQuilliam
Előző	Virgin VR–01
Következő	Marussia MR01
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas méhsejt monocoque
Első felfüggesztés	nyomórudas
Hátsó felfüggesztés	nyomórudas
Motor	Cosworth CA2011 2,4L V8 szívó
Váltó	7 sebességes félautomata
Tömeg	640 kg
Üzemanyag	BP
Gumik	Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Marussia Virgin Racing
Pilóták	24. Timo Glock 25. Jérôme d'Ambrosio
Első verseny	2011-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	2011-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek	19
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Virgin MVR-02 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Marussia Virgin Racing versenyeztetett a 2011-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Timo Glock és Jerome d'Ambrosio voltak.

Áttekintés

Ebben az évben a csapatot megvásárolta az orosz sportautógyártó cég, a Marussia. Elődjéhez hasonlóan ezt a kasztnit is Nick Wirth tervezte, méghozzá kizárólag számítógépes áramlásmodellezés (CFD) segítségével, szélcsatorna helyett. Nem kapott helyet benne a kinetikus energia-visszanyelő rendszer sem (KERS), helyette a hidraulikus rendszert és a váltót fejlesztették, amelyek az előző autó neuralgikus pontjai voltak. Az MVR-02-es is kihasználta a befújt diffúzor adta lehetőségeket, amíg a technikát be nem tilttták a brit nagydíjat megelőzően. Az előző modell esetében komoly probléma volt, hogy az alulméretezett üzemanyagtank miatt a benzin hajlamos volt kifogyni még a verseny vége előtt. Az MVR-02-es tankja úgy lett nagyobb, hogy közben a kasztni mérete lényegében változatlan maradt. Az orr elején található légbeömlő nyílás a Marussia B2 utcai autóhoz hasonló megoldást kapott.

A szezon

A fejlesztések ellenére a csapat borzalmasan kezdte az idényt, melynek köszönhetően Nick Wirth tervezőt is kirúgták a csapattól. A szezonnyitó ausztrál nagydíjon az utolsó előtti sorba kvalifikáltak, viszont a futam során Glock egy mechanikus probléma miatt extrém sokáig kellett hogy várakozzon a boxutcában. Emiatt a táv kevesebb mint 90 százalékát futotta le, és bár végül célbaért, nem rangsorolták. D'Ambrosio csak úgy lett tizennegyedik, hogy a két Saubert diszkvalifikálták.

Malajziában d'Ambrosio balesetet szenvedett a szabadedzésen, amikor eltört a felfüggesztése. Az első fejlesztéseket a török nagydíjon kapta meg Glock, ennek ellenére az ő autója volt a lassabb a hétvége folyamán. Ráadásul mechanikus probléma miatt végül el sem tudott rajtolni a futamon. Spanyolországban már mindkét autó megkapta a fejlesztéseket. Monacóban Glock felfüggesztése hibásodott meg, d'Ambrosio viszont a 15. helyen ért célba. Kanadában érték el egész éves legjobb eredményüket, a 14-15. helyezésekkel. Belgiumban d'Ambrosio a saját hazai versenyén nem volt képes megfutni a 107 százalékos időt, de engedélyezték a futamon való indulását, mert változóak voltak az időjárási körülmények.

Az évet a csapat nulla ponttal az utolsó, tizenkettedik helyen zárta.

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pontok	Helyezés
2011	Marussia Virgin Racing	Cosworth CA2011	P		AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA	0	12.
				Glock	NR	16	21	NI	19	KI	15	21	16	17	17	18	15	KI	20	18	KI	19	KI
				d'Ambrosio	14	KI	20	20	20	15	14	22	17	18	19	17	KI	18	21	20	16	KI	19

^† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát.

Jegyzetek

A Wikimédia Commons tartalmaz Virgin MVR-02 témájú médiaállományokat.