Tatra gyártmányú villamosok típusjelzései

A (PCC rendszerű) Tatra gyártmányú villamosok típusjelzései egyszerű szabályokat követtek, több betű és szám kombinációjával. A különféle korszerűsítések, átépítések jellemzően nem követték ezt a szabályt

Szóló villamoskocsik

1. karakter

• T – négytengelyes villamos motorkocsi
• B – négytengelyes villamos pótkocsi

2. karakter

• típussorozat (generáció) számjegyei: 1 – 7

3. karakterBetű, amely jelzi az alváz forgócsapágyai közötti távolságot, és egyidejűleg azt, hogy villamoskocsi egy- vagy kétirányú:

• A = 6,7 m (egyirányú kocsi)
• B = 7,5 m (egyirányú kocsi)
• C = 6,7 m (kétirányú kocsi)
• D = 7,5 m (kétirányú kocsi)

4. karakter

A jármű szélessége:

• 2 = 2,2 m
• 5 = 2,5 m
• 6 = 2,6 m

5-6. karakter

Export változatok: B (Bulgária), D (NDK), H (Magyarország), K (Észak-Korea), R (Románia), SU (Szovjetunió), SUCS (a Szovjetunió számára módosított változat, csehszlovák közlekedési vállalatoknak szállítva), YU (Jugoszlávia). Ritkán használva volt a CS (Csehszlovákia) jelzés is.

Megjegyzések:

• A T3R típus esetében (1990-es évek közepe) az R a rekonstrukciót, a T3RF típusnál az RF az Orosz Föderációt (látszólag) jelenti.

• 1960-ig római számokat (pl. TI, TII és TIII) használtak a típussorozat jelzésére.

• A típusjelölés 3. és 4. karakterét csak az 1970-es évek közepén kezdték használni. A 3. karakter korábban az export változat (pl. T2SU) jelölése volt.

Példák:

• T6B5SU: négytengelyes villamos motorkocsi, 6. generáció, egyirányú (forgócsaptávolság 7,5 m), jármű szélessége 2,5 m, a Szovjetunió számára gyártották.
• T5C5H: négytengelyes villamos motorkocsi, 5. generáció, kétirányú (forgócsaptávolság 6,7 m), jármű szélessége 2,5 m, Magyarország számára gyártották.

Csuklós villamoskocsik

1960-as évek

1. karakter

• K – hattengelyes csuklós (csehül: kloubový) villamos motorkocsi

2. karakter

• típussorozat (generáció) számjegyei: 1, 2 vagy 5

3. karakter

Exporttervezés: AR (Egyiptom), SU (Szovjetunió), YU (Jugoszlávia). Ritkán használva volt a CS (Csehszlovákia) is.

Példa: K2YU: hattengelyes csuklós villamos motorkocsi, Jugoszláviába tervezve

Villamosok az 1970-es évektől az 1990-es évekig

1. karakter

• K – csuklós (csehül: kloubový) villamos motorkocsi
• R – nagysebességű (csehül: rychlodrážní) csuklós villamos motorkocsi

2. karakter

• T – villamos motorkocsi
• B – villamos pótkocsi

3. karakter

A tengelyek számát jelző számok: 4, 6 vagy 8

4. karakter

Betű, amely jelzi az alváz forgócsapágyai közötti távolságot, és egyidejűleg azt, hogy villamoskocsi egy- vagy kétirányú:

• A = 6,7 m (egyirányú kocsi)
• B = 7,5 m (egyirányú kocsi)
• C = 6,7 m (kétirányú kocsi)
• D = 7,5 m (kétirányú kocsi)

5. karakter

A jármű szélessége:

• 2 = 2,2 m
• 5 = 2,5 m
• 6 = 2,6 m

6. karakter

Exporttervezés: D (NDK), K (Észak-Korea), M (Manila – a Fülöp-szigetek fővárosa), SU (Szovjetunió), YU (Jugoszlávia). Ritkán használva volt a CS (Csehszlovákia) jelzés is.

N = alacsonypadlós (csehül nízkopodlažní) jármű

Megjegyzések:

• A típusmegjelölés 3. és 4. karakterét csak az 1970-es évek közepén kezdték használni. A 3. karakter korábban az export változat (pl. KT4SU) jelölése volt.

• Az RT6 típus (RT6N1 és RT6S; S = Siemens ) némileg eltér ettől a jelölési módszertől.

Példa: KT8D5SU – nyolctengelyes csuklós villamos motorkocsi, kétirányú (a forgócsapok távolsága 7,5 m), a jármű szélessége 2,5 m, a Szovjetunió számára tervezték

Kapcsolódó cikkek

• Tátrai villamosok