Szerkesztő:LaSza/13

Szerkesztő:LaSza/M3

Régi

1976. június 1-jétől az észak-déli metró építése miatt az Üllői úton nem haladhatott át villamos, ezért a 13-ast megosztották: 13-as jelzéssel az Üllői út – Pacsirtatelep, illetve 13A jelzéssel Üllői út – Örs vezér tere útvonalon járt három héten keresztül. 1978. július 24-étől ismét kettészakadt: a 13-as a Nagyvárad tér és az Örs vezér tere között, illetve a 13A az Üllői út és a Pacsirtatelep között közlekedett. 1980. januárjában Kőbánya, városközpont közmű-, és vágányépítési munkálatai miatt tovább szakadt: a 13-as az Örs vezér tere és a Zalka Máté tér (napjainkban Liget tér, illetve Kőbánya alsó vasútállomás), a 13A a Nagyvárad tér és Pacsirtatelep között, illetve a köztes szakaszon a 13B villamos közlekedett a Mázsa tér és Nagyvárad tér között.

1980. március 30-án átadták az M3-as metró II/A (Nagyvárad tér–Kőbánya-Kispest) szakaszát, ettől kezdve a 13A és 13B villamos megszűnt, a 13-as pedig módosított útvonalon, az Örs vezér tere és a Használtcikk piac között közlekedett. 1983. július 11-étől Pesterzsébet, Szabótelepig járt, de nem sokáig: augusztus 29-étől ismét a Közvágóhíd lett a végállomása.

Új

1976. június 1. és 24. között az M3-as metró II/A (Kőbánya-Kispest – Nagyvárad tér) szakaszának építése miatt az Üllői úton nem haladhatott át villamos, ezért a 13-ast megosztották: 13-as jelzéssel az Üllői út – Pacsirtatelep, illetve 13A jelzéssel az Üllői út – Örs vezér tere útvonalon járt három héten keresztül. 1978. július 24-étől most már huzamosabb időre szakadt ketté az útvonala: a 13-as a Nagyvárad tér és az Örs vezér tere között, a 13A pedig az Üllői út és a Pacsirtatelep között közlekedett. 1979. november 5-étől 1980. január 20-áig a Határ úti vágányfelújítás miatt a 13A csak Pesterzsébet, Határ út és Pacsirtatelep között járt, a Gubacsi úttól az Üllői útig a 13AV pótlóbusz üzemelt; a 13-as változatlanul közlekedett. 1980. január 23-án a kőbányai városközpont építése miatt a vonal három részre lett osztva, a 13-as az Örs vezér tere és a Zalka Máté tér (napjainkban Liget tér, illetve Kőbánya alsó vasútállomás), a 13A a Nagyvárad tér és Pacsirtatelep között, illetve a köztes szakaszon a 13B villamos közlekedett a Mázsa utca és Nagyvárad tér között. A Nagykőrösi út / Határ úti kereszteződés átépítése miatt 1980. március 4. és 28. között a 13A villamos a Pesterzsébet, Határ út – Pacsirtatelep útvonalon járt, a Nagyvárad tér – Gubacsi út szakaszon a 13AV pótlóbusz helyettesítette. Az M3-as metró II/A szakaszának megnyitásával (1980. március 29.) a 13A az Ecseri úti metróállomás és a Használtcikk piac között járt, a 13B villamost pedig a 13V pótlóbusz váltotta ki. 1980. június 25-étől már az Üllői útig ért a 13-as villamos, majd szeptember 29-én összeolvadt a 13A-val és a Használtcikk piacig hosszabbodott.

Járat	Végállomások	Megjegyzések
Előkészületek
1976. június 1–24. (Ecseri út)
13	Üllői út – Pacsirtatelep	Bontott útvonal
13A	Örs vezér tere – Üllői út
1978. július 24. (Ecseri út)
13	Örs vezér tere – Nagyvárad tér	Bontott útvonal
13A	Üllői út – Pacsirtatelep
1979. november 5. – 1980. január 20.
13AV	Üllői út – Gubacsi út	Villamospótlás
13A	Pe. Határ út – Pacsirtatelep
1980. január 23. (Kőbánya városközpont építése)
13	Örs vezér tere – Zalka Máté tér	Bontott útvonal
13A	Nagyvárad tér – Pacsirtatelep
13B	Mázsa utca – Nagyvárad tér
1980. március 4–28. (Új 52-es előkészítése)
13AV	Nagyvárad tér – Gubacsi út	Villamospótlás
13A	Pe. Határ út – Pacsirtatelep
1980. március 29. és 31.
13	Örs vezér tere – Zalka Máté tér	Bontott útvonal
13A	Üllői út – Használtcikk piac
13V	Zalka Máté tér – Üllői út	13B helyett
1980. június 25.
13	Örs vezér tere – Üllői út	Bontott útvonal
13A	Üllői út – Használtcikk piac
1980. szeptember 29.
13	Örs vezér tere – Használtcikk piac	Útvonalhosszabbítás