Ugrás a tartalomhoz

Nesebar (gyorsvonat)

Linkek hozzáadása
Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Nesebar nemzetközi gyorsvonat
A Nesebar 2016-ban Burgasz pályaudvarán
A Nesebar 2016-ban Burgasz pályaudvarán
Típusgyorsvonat
Státuszinaktív
HelyEurópa
NévadóNeszebar város
Első járat1986. június 1.
Utolsó járat2017. szeptember 4.
Jelenlegi üzemeltető-
Vonal kezdeteMagyarországBudapest
Vonal végeBulgáriaBurgasz
Távolság1232 km
Utazási idő23ó 15p (Burgaszba)
22ó 20p (Budapestre)
Járatsűrűségheti 2 járat (nyáron)
Vonatszám1470-1471
Hálóhelyek típusahálókocsi
fekvőhelyes kocsi
Nyomtáv1 435 mm
Villamos vontatás25 kV 50 Hz AC
A Wikimédia Commons tartalmaz Nesebar nemzetközi gyorsvonat témájú médiaállományokat.

A Nesebar egy Budapestet a Kelet-bulgáriai tengerparti üdülőhelyekkel összekötő nemzetközi éjszakai gyorsvonat volt, amely a nyári idényben közlekedett. A vonat az 1980-as években indult, összeállítása és útiránya gyakran változott. A járatot többször szüneteltették, legutóbb a 2017-es menetrendváltáskor inaktiválták.

Története

[szerkesztés]

Az 1970-es évektől kezdve egyre jobban kiépülő Várna és Neszebár környéki nyaralóvárosokba több kelet-európai ország vasútja is szervezett nyaralóvonatokat. Csehszlovákia Transdanubium néven Prágából, Lengyelország Észak-Dél Expressz néven Varsóból indított vonatokat Budapest és Kürtös útirányon át a bulgáriai nyaralóvárosokba. Ezek az vonatok voltak a Nesebar nemzetközi gyorsvonat előfutárai. Az 1990-t követő kelet-európai gazdasági megrendülés után a járatokat átszervezték, illetve időszakosan szüneteltették. A Nesebar név először 1986 nyarán tűnt fel a menetrendben, ekkor a vonat Varsó–Budapest-Nyugati–Rusze–Burgasz útirányon át 1380 és 1381-es vonatszámokon közlekedett. A vonat összeállítása és útvonala többször változott, egyes években pedig név nélküli gyorsvonatként közlekedett. 1993-ban a vonat Varsó-Budapest-Burgasz útirányon Nesebar néven közlekedett, majd az év közepi menetrendváltással kihasználatlanság miatt megszűnt.[1]

A vonatot a MÁV 2007-ben indította újra. A járathoz egyes években a szlovák, cseh és lengyel társvasutak is csatlakoztak, ilyenkor a Nesebar 10-nél több kocsival lépett ki Kürtösnél. A Nesebar a fapados repülőjáratokkal versenyzett, a szolgáltatások ára is ehhez igazodott. A 2008-as gazdasági válság nem lehetetlenítette el a járatot, annak elhúzódó hatásai azonban igen. Magyarországon a válságból való kilábalás a 2010-es évek közepéig húzódott, ebben az időszakban a nyaraltatási piac is pangott. A szlovák és cseh vasutak a nyaralási szokások megváltozása miatt a Burgaszig közlekedő kocsicsoportjaikat lemondták, a MÁV 2016-ra magára maradt a vonat üzemeltetésével. A járat 2018-as megszűnésében közrejátszott, hogy a magyar vasútnak egyre kevesebb külföldi forgalomra alkalmas kocsija maradt. A járat megszüntetését a 2018-as menetrend kibocsájtásakor jelentette be a MÁV.[2] A Nesebar inaktiválásával Magyarország és Bulgária között a menetrend szerinti vasúti személyforgalom megszűnt.

Év
 Vonatszám
 Útvonal Megjegyzés
1986 1470; 1471 Budapest-Kürtös-Rusze-Várna/Burgasz Nesebar[3][4]
1987 1470; 1471 Budapest-Kürtös-Rusze-Burgasz Nesebar
1988 1470; 1471 Budapest-Nyugati-Kürtös-Rusze-Burgasz Nesebar[5]
1990 1470; 1471 Budapest (Nyugati)-Kürtös-Rusze-Burgasz Nesebar[6]
1991 1380; 1381 (Prága/Varsó) Budapest-Kürtös-Rusze-Várna/Burgasz Nesebar
1992 1470; 1471 Prága/Varsó - Budapest-Nyugati - Kürtös - Rusze - Burgasz Nesebar
2007 1732 Pozsony- Budapest - Kürtös - Rusze - Burgasz
2009 1375 Pozsony/Kassa- Budapest - Kürtös - Rusze - Burgasz
2010 1372; 1373 (Varsó-Kassa közvetlen kocsik/ Prága-Pozsony-Budapest - Kürtös - Rusze - Burgasz Nesebar[7]
2011 1470; 1471 Prága-Pozsony- Budapest - Kürtös - Rusze - Várna/Burgasz Nesebar[8]
2012 1470; 1471 Prága-Pozsony- Budapest - Kürtös - Rusze - Burgasz Nesebar[9]
2013 1470; 1471 Prága-Pozsony- Budapest - Kürtös - Rusze - Burgasz Nesebar[10]
2014 1470; 1471 Prága-Pozsony- Budapest - Kürtös - Rusze - Burgasz/Várna Nesebar[11]/Albena
2015 1470; 1471/1480;1481 Budapest - Kürtös - Rusze - Burgasz/Várna Nesebar/Albena
2016 1470; 1471/1480;1481 Budapest - Kürtös - Rusze - Burgasz/Várna Nesebar/Albena
2017 1470; 1471 Budapest - Kürtös - Rusze - Burgasz Nesebar

Útvonala

[szerkesztés]

A vonat útvonalának jellegzetessége a többszöri menetirányváltás, határellenőrzés miatti megállás és többszöri vontatójármű-csere volt. A 2010-es években használt útvonalon Burgasztól Budapest felé haladva az alábbi nagyobb megállások szerepeltek:

  • Karnobat (Карнобат), Bulgária (menetirány váltás)
  • Szindel (Синдел), Bulgária (menetirány váltás, egyesítés a Várnába közlekedő vonatrésszel)
  • Rusze (Русе), Bulgária (360 km) (menetirányváltás, üzemmódváltás villanyvontatásról dízelvontatásra, határellenőrzés)
  • Gyurgyevó-Észak (Giurgiu nord), Románia (370 km) határellenőrzés
  • Videle, Románia (440 km) (menetirányváltás, üzemmódváltás dízelmozdonyról villanymozdonyra)
  • Lőkösháza (1007 km) (Mozdonyváltás, határellenőrzés, egyesítés a Magyarországon belföldön közlekedő vonatrésszel)

A Nesebar egyike volt a kis számú távolsági nemzetközi vonatnak, amelyek még a 2010-es években is közlekedtek dízelvontatással. Az útvonalnak a Videle és Ruse között fekvő rövidebb szakasza nem volt villamosítva, így a távolság 93%-án a vonatot villanymozdony, 7%-án pedig dízelmozdony vontatta.

Tervek a járat reaktiválására

[szerkesztés]

A Budapest és Burgasz közötti vonat újraindítására több lehetőség is kínálkozik. A járat korábbi menetidejét a 2010-es években számos tényező jelentősen növelte. A Budapesttől délkeletre elhelyezkedő térségben több nagy vasúti felújítás is lezajlott, így a Nesebar útvonalán felújították a a Szolnok-Szajol állomásközt, illetve 2024-re elkészül a Békéscsaba-Lőkösháza (oh.) szakasz is, amelyet korábban csak egyvágányú volt és sebességkorlátozás érintette. A legjelentősebb fejlesztés, hogy a Maros völgyében a román vasút jelentősen előrehaladt a Györök és Piski közötti vonalszakasz felújításával, amely korábban csak 60 km/h sebességgel volt járható. Jelentős felújítások készülnek el Bulgária területén is, így például Karnobat és Sindel között megépül a Lozarevoi-alagút, amely 7 kilométert rövidít az útvonalon, a sebességet 80-ról 180 km/h-ra emelve. Zavet és Struja között öt alagút és hét viadukt kiépítésével a sebességet szintén 180 km/h-ra emelik, a szakasz hossza pedig húsz kilométernyivel rövidül. A javuló pályaállapotok és a csökkenő menetidő miatt a járat esetleges újraindítása is szóba kerülhet.

A Budapest-Belgrád vasútvonal felújítása, illetve a 10-es korridor balkáni vonalainak korszerűsítése egy másik lehetőséget nyit a burgaszi éjszakai járat újraindítására. Az új járat indítására a korszerűsítések elkészülte után a Belgrád–Nis–Szófia-Burgasz útvonalon nyílik majd lehetőség. A MÁV eredetileg a Szerbián át közlekedő járat 2023-as indításával számolt, ám ez az elhúzódó pályaépítések miatt csak a későbbi években várható.[12][13]

Források

[szerkesztés]
  1. ↑ Változások a MÁV menetrendben. Pest Megyei Hírlap; 1993. május 17. p9
  2. ↑ Megnyesik a nemzetközi járatokat, fuccs az étkezőkocsiknak (magyar nyelven). Szakszervezetek.hu, 2017. augusztus 21. (Hozzáférés: 2022. október 28.)
  3. ↑ A MÁV és a nemzetközi forgalom; Észak-Magyarország, 1986. május 20. p2.
  4. ↑ 1986 évi MÁV menetrend (magyar nyelven). TimeTable World, 1986. június 1. (Hozzáférés: 2022. december 26.)
  5. ↑ G/R 1471 Nesebar (cseh nyelven). VagonWeb, 2017. július 23. (Hozzáférés: 2022. október 28.)
  6. ↑ Szifonpatron: R/G 1470 Nesebar (magyar nyelven). VagonWeb, 2017. március 21. (Hozzáférés: 2022. október 28.)
  7. ↑ Változások a nemzetközi személyforgalomban a 2009/2010-es menetrendi időszakban (magyar nyelven). MÁV Zrt., 2009. (Hozzáférés: 2022. október 28.)
  8. ↑ Nesebar 2011 (magyar nyelven) (pdf). MÁV Start Zrt., 2011. [2011. november 11-i dátummal az eredetiből archiválva].
  9. ↑ Nesebar 2012 (magyar nyelven) pp. 1. MÁV, 2012. [2012. július 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. október 28.)
  10. ↑ Nesebar 2013 (magyar nyelven). MÁV Start Zrt-, 2013. [2013. szeptember 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. október 28.)
  11. ↑ Nesebar (magyar nyelven). MÁV Start Zrt., 2014. [2014. július 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. október 28.)
  12. ↑ Kormányos László: Szolgáltatásfejlesztés a MÁV-START hálózatán (magyar nyelven) pp. 22. XXII. Nemzetközi Közlekedési Konferencia, 2021. november 26. (Hozzáférés: 2022. október 28.)
  13. ↑ Kormányos László: A MÁV-START eredményei a pandémia tükrében, új típusú kihívások (magyar nyelven) pp. 28. KTE, 2021. november 11. [2022. október 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. október 28.)
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Nesebar_(gyorsvonat)&oldid=27582545”