Indiai hegyi vasutak

Indiai hegyi vasutak
Világörökség
Adatok
Ország	India
Világörökség-azonosító	944
Típus	Kulturális
Kritériumok	(II) (IV)
Felvétel éve	[[1999, 2005, 2008]]
A Wikimédia Commons tartalmaz Indiai hegyi vasutak témájú médiaállományokat.

Az indiai hegyi vasutak közül három, a 19. század legvégén épült hegyi vasútjára terjed ki a világörökségi védettség:

• A Dardzsiling Himalája vasút volt a legelső, amelyet 1881-ben adtak át a forgalomnak. A keskeny nyomtávú (610 mm) mozdonyok Nyugat-Bengáliában, a Sziliguri és Dardzsiling közti 86 km-es szakaszon járnak. A két végpont között a szintkülönbség több mint 2000 méter. A vonatokat a mai napig is gőzmozdony hajtja.

• India egyetlen Abt-rendszerű fogaskerekű vasútját, a Nilgiri hegyi vasút 46 km hosszú szakaszát már az 1850-es években meg akarták építeni, de a technikai fejlettség akkori állapota erre még nem adott lehetőséget, így a munkálatok csak 1891-ben kezdődtek meg, és 1908-ig tartottak. A szintemelkedés itt is megközelíti a 2000 métert, mivel azonban a Sziliguri-Darzsiling szakasznál rövidebb távolságról van szó, a pálya itt jóval meredekebben halad.

• A harmadik védett vonal a Kalka-Shimla vasút, a 96 km-es szakasz jórészt hegyvidéki tájon halad. 1903-ban adták át a forgalomnak, az eredetileg kalkulált összeg kétszeresébe került a megépítése.

Galéria

• 
  Mettupalayam és Ooty között közlekedő hegyi vasút
• 
  Taradevi állomáson áthaladó expressz vonat
• 
  Egy tipikus személyszállító vonat halad át az egyik hídon
• 
  A Peterborough-ban található Vasút múzeumban van kiállítva a Matheran Vasút 740-es vonata
• 
  A Himalája hegyei között közlekedő kirándulóvonat

Nagyítás

Panoráma nézet Dardzsiling vasútállomásáról

Térképen

Kalka-Shimla vasút

Nilgiri hegyi vasút

Dardzsiling Himalája vasút