Honda RA302
| Honda RA302 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Honda R&D |
| Előző | RA301 |
| Következő | RA106 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | magnézium szerkezetű |
| Első felfüggesztés | kettős keresztlengőkaros |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Honda RA302E, 2991cc V8 szívómotor, középmotoros, hosszában beépített |
| Váltó | Honda 5 fokozatú kézi váltó |
| Tömeg | 500 kg |
| Üzemanyag | BP/Shell |
| Gumik | Firestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) |   Honda Racing France |
| Pilóták | 18. Jo Schlesser |
| Első verseny | 1968-as Formula–1 francia nagydíj |
| Utolsó verseny | 1968-as Formula–1 francia nagydíj |
| Futott versenyek | 1 |
A Honda RA302 egy korábbi Formula–1-es autó, melyet a Honda épített az 1968-as szezonra a Lola Cars segítségével. Versenyzője a csapatnak Jo Schlesser volt, aki egyetlen egy futamon ült az autóba, melyben életét vesztette.[1]
Előzmények – Tervezés
[szerkesztés]Az RA301-es tervezése közben Honda Szóicsiró arra utasította a mérnököket, hogy a 12 hengeres motor mellett fejlesszenek egy léghűtéses V8-ast is, amellyel a vállalat új, léghűtéses motorral hajtott személyautóit akarta népszerűsíteni. A forradalmi autó karosszériája a megszokott alumínium helyett magnéziumból készült, és víz- helyett léghűtéssel működött. A nyolchengeres blokk-kal szerelt RA302-es nem akart összeállni. John Surtees hiába próbálta megakadályozni a kocsi csatasorba állítását, a Honda hajthatatlan volt.[2]
Szezon
[szerkesztés]A Francia Nagydíjon Surtees nem volt hajlandó vezetni az RA302-est, túlságosan veszélyesnek találta, és a hazai pályán versenyző tapasztalatlan Jo Schlesserre bízták az új autót.[3] A harmadik körben elvesztette az uralmát az autója felett, a nehezen vezethető versenygép, kisodródott és halálra égett.[4] Az üzemanyaggal teli autó kigyulladt, a versenyző pedig nem tudott menekülni.[5] Az autó teljesen elégett a balesetben keletkezett tűzben. Schlesser a negyedik halott Formula–1-es versenyző volt 1968-ban.
Következmények
[szerkesztés]A Honda a következő futamra jelentős mértékben átépítette az autót, John Surtees azonban ismét visszautasította, hogy vezesse azt. A Honda ezt követően távozott a Formula–1-ből, ahová konstruktőrként csak a 2006-os idényben tértek vissza.[6]
Teljes Formula–1-es eredménylistája
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Konstruktőr | Motor | Gumi | Versenyzői | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pont | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Honda Racing | Honda 3.0 V8 | F | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | 14 | 6. | |
| Jo Schlesser
|
Ki |
- Mind a 14 pontot a Honda RA301-es autó szerezte.
Galéria
[szerkesztés]-
A Honda RA302 a Honda kiállításon. -
A Honda RA302 a Honda kiállításon. -
A Honda RA302 a Honda kiállításon. -
A Honda RA302 a Honda kiállításon. -
A Honda RA302 a Honda kiállításon.
Források
[szerkesztés]- ↑ „Honda F1 történelem I.”, 2008. december 8.. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2016. január 2.)
- ↑ „Honda F1 történelem (1963-1968).”, 2014. április 19. (Hozzáférés: 2016. január 2.)
- ↑ „Világbajnokok, ha összejönnek”, 2011. április 21.. [2018. május 4-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2016. január 2.)
- ↑ Tomica Honda RA 302: Review. Live and Let Diecast!. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. szeptember 2.)
- ↑ „Retro – Világbajnokot szerződtet a Honda”, 2015. november 28. (Hozzáférés: 2016. január 2.)
- ↑ Honda RA301 - Surtees. tradingpaints. (Hozzáférés: 2014. szeptember 2.)
Külső hivatkozások
[szerkesztés]
Személyek: Honda Szóicsiró | Shoichiro Irimajiri | Nobuhiko Kawamoto | Yoshio Nakamura | Shoichi Sano | Yoshitoshi Sakurai | Harvey Postlethwaite | Tim Densham | Nick Fry | Ross Brawn | Yasuhiro Wada | Geoff Willis | Shuhei Nakamoto | Loïc Bigois
|
.svg){kind=small}
