Honda CBF250
| CBF250 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Honda |
| Előző | CB250 Jade |
| Műszaki adatok | |
| Méret és tömegadatok | |
| Ülésmagasság | 780 mm |
| Tömeg | |
| Szárazon | 138,5 kg |
| Üzemanyagtank | 16 l |
| Teljesítmény | |
| Motor | léghűtéses, 4 ütemű 1 hengeres |
| Fékek | tárcsa/dob |
| Teljesítmény | 21LE / 15kW @ 8000 rpm |
| Forgatónyomaték | 22 Nm @ 6000 rpm |
| Erőátvitel | 6-sebességes |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Honda CBF250 témájú médiaállományokat. | |
A CBF250 a Honda által gyártott utcai csupasz motorkerékpár, a Honda CBF család 250 cm³-s tagja. Ez a könnyűsúlyú ingázómotor ideális városi használatra vagy rövidebb túrázásra. Kis mérete, könnyű kezelhetősége, és relatív kis hengerűrtartalmű motorja tökéletesen alkalmassá teszi első (kezdő) motornak.
Honda CBF250
[szerkesztés]A Honda felismerte, hogy a 250 cm³-es osztály egy kicsi, de jelentős szegmense az európai (különösen a déleurópai) motorkerékpár piacnak és egy kézenfekvő és gazdaságos közbelső lépcsőfok a 125-ös belépő szintű és a nagyobb kihívást jelentő 600-as középkategóriás gépek között.
Honda több modellel is jelen volt már ekkor ebben a szegmensben, ide értve a Jazz és Foresight nagytestű robogókat, a Rebel 250 amerikai stílusú cruiser-t, és a szegmens alapját jelentő CB250-et, amely sikerét a több mint egy évtizede tartó folyamatos értékesítésnek, az alacsony költségeknek, a stabil teljesítményének és a nagyfokú megbízhatóságának köszönheti, nem is beszélve a nagyságrendekkel kisebb biztosítási díjakról és adókról, mint a nagyobb motorok esetében.
Azonban a Honda már régóta érezte, hogy a 250-es osztályban szükséges lenne egy sportos és izgalmas új modell, amely amellett, hogy teljes értékű motorozási élményt nyújt, egyszerre vonzó mind a kezdő motorosok, mind pedig az olcsóbb megoldásokat kereső tapasztaltabb motorosok számára. Így 2004-ben a Honda kifejlesztette a teljesen új alapokra épülő CBF250-est, hogy felváltsa az európai piacon addig olyan sikeres CB250-est.[1]
A CBF 250 a Honda által Brazíliában gyártott CBX 250 Twister Európába exportált, kissé módosított változata.
A CBX 250 Twister gyártása 2001 áprilisában kezdődött, hogy felváltsa a 2002-ig szintén Brazíliában gyártott CBX 200 Strada-t. Az eredeti modellt Brazílián kívül forgalmazták Argentínában, Mexikóban, valamint exportálták egyes európai országokba – így Magyarországra is – a nálunk sokkal ismerősebben csengő CBF család részeként CBF 250 néven.
A CBF 250 forgalmazása 2004-től 2008-ig tartott Európában. 2006-ban a modell kisebb ráncfelvarráson esett át. 2009 januárjában Brazíliában befejezik a CBX 250 Twister gyártását, helyét a CB 300 R vette át.
Műszaki adatok
[szerkesztés]| Motor | |
| Típus | léghűtéses, négyütemű, négyszelepes, DOHC |
| Hengerűrtartalom | 249 cm³ |
| Furat x Löket | 73 x 59,5 mm |
| Kompressziós arány | 9,3 : 1 |
| Max. teljesítmény | 15 kW / 8,000 min−1 (95/1/EC) |
| Max. nyomaték | 22 Nm / 6,000 min−1 (95/1/EC) |
| Alapjárati fordulat | 1 400 min−1 |
| Olajmennyiség | 1,8 l |
| Üzemanyag ellátás | |
| Karburátor | 32 mm-es VE-L típusú karburátor |
| Légszűrő | cserélhető papírszűrő |
| Üzemanyagtank | 16 l (ebből 2,5 l tartalék) |
| Elektromos rendszer | |
| Gyújtásrendszer | tranzisztoros elektronikus gyújtás |
| Előgyújtás | 10° BTDC (alapjárat) ~ 25° BTDC (3 000 min−1) |
| Gyújtógyertya | CR8EH-9 (NGK) |
| Indítás | elektromos önindító |
| Akkumulátor | 12V / 7Ah |
| ACG Output | 204 W |
| Fényszórók | 12V 60W x 1 (tompított) / 55W x 1 (távolsági) |
| Erőátvitel | |
| Kuplung | olajfürdős, többtárcsás |
| Kuplung működtetése | mechanikus |
| Sebességváltó | hatfokozatú, szekvenciális |
| Primer áttétel | 3,100 (62/20) |
| Sebesség áttételek | 1 - 2.769 (36/13) |
| 2 - 1.882 (32/17) | |
| 3 - 1.333 (28/21) | |
| 4 - 1.083 (26/24) | |
| 5 - 0.923 (24/26) | |
| 6 - 0.814 (22/27) | |
| Végső áttétel | 2,846 (37/13) |
| Hajtás | „O” gyűrűs lánc |
| Váz | |
| Típus | ál-duplabölcső, acélcső, zártszelvény váz |
| Méretek (H x Sz x M) | 2 035 x 745 x 1 050 mm |
| Tengelytávolság | 1 370mm |
| Villaszög | 25° 34' |
| Utánfutás | 99 mm |
| Fordulókör | 2,3 m |
| Ülésmagasság | 780 mm |
| Hasmagasság | 175 mm |
| Száraz tömeg | 138,5 kg |
| Menetkész tömeg | 152 kg (elöl: 71 kg; hátul: 81 kg) |
| Max. terhelés | 175 kg |
| Megengedett össztömeg | 302 kg (elöl: 101 kg; hátul: 201 kg) |
| Futómű | |
| Elöl | 37 mm-es teleszkópvilla, 130 mm rugóúttal |
| Hátul | központi rugós tag, 100 mm rugóúttal |
| Kerekek | |
| Típus | U-keresztmetszetű, ötküllős, öntött alumínium |
| Felnik mérete | elöl: 17M/C x MT2,15 |
| hátul: 17M/C x MT3,00 | |
| Gumik mérete | elöl: 100/80–17M/C 52S |
| hátul: 130/70–17M/C 62S | |
| Keréknyomás | elöl: 225 kPa (2,25 bar) |
| hátul: 225 kPa (utassal: 250 kPa) (2,25 / 2,50 bar) | |
| Fékek | |
| Elöl | hidraulikus működtetésű 276 x 4 mm-es tárcsafék, kétdugattyús féknyereggel, szinter fékbetétekkel |
| Hátul | 130 mm-es dobfék |
Története
[szerkesztés]2004 (CBF250-4)
[szerkesztés]A CBX250 2004-től került Európába CBF250 néven, eredetileg három színváltozatban jelent meg:[1]
- ezüst (Force Silver Metallic)
- vörös (Candy Bromeria Red)
- fekete
Az alumínium hídvázat imitáló műanyag oldalpanel és az ötküllős alumínium kerekek festése ezüst, a csupasz fémhez hasonló.
2005
[szerkesztés]Ebben a modellévben egyedüli újdonság volt az új fehér szín (Ross White) bevezetése.[2] Vélhetően ezek nagyon ritka darabok.
2006 (CBF250-6)
[szerkesztés]Ráncfelvarrás keretében agresszívebb és szögletesebb lett az üzemanyagtank oldalain található műanyag idom, az idomon lévő új alakú szellőző több levegőt terel a motor és az olajhűtő irányába. A motorblokk festése sötétebb szürke lett, a felnik pedig fekete festést kaptak. Ettől az évtől megszűnik a vörös, helyette a kék az új szín:
- fekete
- ezüst (Force Silver Metallic)
- kék (Candy Itauna Blue)
- fehér (Ross White)
A kipufogóba nagyobb katalizátor került, így a jármű már megfelel az EURO-3 káros anyag kibocsátási előírásainak. Ettől az évtől gyári tartozékként rendelhető a motorhoz 26 és 35 l-es hátsó doboz, középtámasz és szélvédő.[3]
2007
[szerkesztés]Megszűnik a fehér szín.[4]
Visszahívási kampány (csak a CBF250-4 volt érintett)
[szerkesztés]2005 októberében a Honda CBR125R, CBF250 és XR125L modelljeiből 8585 db-ot[5] hívott vissza,[6] mivel a hibás gyújtótekercsekbe víz kerülhetett, ami a belső alkatrészek korrózióját és ezáltal nehézkes indítást eredményezett. A javítás során nem meglepő módon a hibás gyújtótekercsek cseréjére került sor.
A CBF család további tagjai a CBF125, CBF500, CBF600 és a CBF1000
Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]Külső hivatkozások
[szerkesztés]