Firefly Alpha
Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul. Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont! |
Firefly Alpha | |
Funkció | űrhajózási hordozórakéta |
Gyártó | Firefly Aerospace |
Ár | 15 millió USD |
Méret- és tömegadatok | |
Hossz | 29 m |
Törzsátmérő | 1,8 m |
Indulótömeg | 54 120 kg |
Pálya | LEO |
Hasznos teher tömege | 1000 kg |
Pálya | SSO |
Hasznos teher tömege | 630 kg |
Fokozatok | |
Fokozatok száma | 2 |
Első fokozat | |
Tüzelőanyaga | RP–1 |
Oxidálóanyaga | LOX |
Tolóereje | 736,1 kN |
Égésideje | 295,6 s |
Második fokozat | |
Tüzelőanyaga | RP–1 |
Oxidálóanyaga | LOX |
Tolóereje | 70,1 kN |
Égésideje | 322 s |
A Wikimédia Commons tartalmaz Firefly Alpha témájú médiaállományokat. |
A Firefly Alpha egy fejlesztés alatt álló, az amerikai Firefly Aerospace privát fejlesztésű, egyszer felhasználható hordozórakétája. Célja, hogy kis méretű műholdakat juttasson Föld körüli pályára elérhető áron. Első indítását az átalakított kaliforniai Vandenberg légitámaszpont SLC–2W indítóállásáról tervezik, mely az utolsó Delta II startja óta kihasználatlanul állt. Második kilövési helyszínként 2019-óta bérlik a Cape Canaveral Air Force Station SLC–20-as kilövőállását is.[1]
Havonta két kilövést terveznek a rakétával, akár egyéni megrendelésre, akár több megrendelővel a rideshare szolgáltatás[m 1] keretein belül. Fejlesztését az európai befektetők miatt a Brexit, valamint a Covid19 világjárvány is hátráltatta, a többszöri halasztások után első startját 2021 első felére ígérik.[2]
A rakéták gyártását a texasi Briggsben végzik, de tervezik egy második gyártósor felállítását Cape Canaveral-ban 2022-től.
Felépítése
[szerkesztés]A rakéta teljes egészében kompozitanyagokból épül fel. A rakéta részegységei 3D nyomtatással szénszálas anyagokból készülnek, és ezzel az első teljesen szénszálból épült rakéta a világon. A teljesen automatizált gyártósor lehetővé teszi egy rakéta teljes legyártását 14 nap alatt, így biztosítva a havi két kilövést.[3][4]
Első fokozat
[szerkesztés]Az első fokozat meghajtásáról 4 darab Reaver I hajtómű gondoskodik, és a fokozat saját hélium tartálya gondoskodik az RP–1 üzemanyag és a folyékony oxigén (LOX) tartályokban az állandó nyomásról.
Második fokozat
[szerkesztés]A második fokozat egy darab Lightning I hatóművel rendelkezik, és az elsőhöz hasonlóan szintén hélium tartja nyomás alatt az RP-1 és LOX tartályokat. Itt található többek közt a repülésvezérlő számítógép és a repülésmegszakító berendezés is.
Indítási napló
[szerkesztés]Küldetés neve |
Dátum és időpont (UTC) |
Starthely | Teher | Keringési pálya | Kilövés eredménye |
Megjegyzés | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Tervezett indítások | |||||||
FLTA001 | 2021. szeptember 3. 01:00-05:00[5] |
SLC–2W, Vandenberg légitám. | DREAM | LEO 300 km, 138° inkl. | tervezett | A Firefly Alpha első repülése |
Megjegyzések
[szerkesztés]- ↑ több különböző megrendelő műholdját egyszerre bocsájtják fel
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Loren Grush: Resurrected Firefly Aerospace will take over a launch site at busy Florida spaceport (angol nyelven). theverge.com, 2019. február 22. (Hozzáférés: 2021. május 6.)
- ↑ Elizabeth Howell: Firefly Aerospace readies Alpha rocket for 2021 debut launch, ramps up operations (angol nyelven). space.com, 2021 (Hozzáférés: 2021. május 6.)
- ↑ Alpha rocket, the world’s largest all-carbon-fiber (angol nyelven). compositimagazine.it, 2020. november 18. (Hozzáférés: 2021. május 6.)
- ↑ Mongoose of Ingersoll Machine Tools produces Firefly Composite Rockets (angol nyelven). camozzi.com, 2020. november 9. (Hozzáférés: 2021. május 6.)
- ↑ Florian Kordina: FLTA001 DREAM Alpha (angol nyelven). Everyday Astronaut, 2021. augusztus 27. (Hozzáférés: 2021. szeptember 2.)
Források
[szerkesztés]- Firefly Alpha (angol nyelven). Firefly Aerospace. [2021. február 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. május 3.)
- Alpha Payload User's Guide (angol nyelven) (pdf). Firefly Aerospace. [2020. október 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. május 3.)