Alma (autómárka)
| Alma | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártás helye |  Biharkeresztes, Magyarország |
| Gyártás éve | 1990–1995 |
| Kategória | Szabadidő-autó |
| Tervező | Szorcsik Lajos |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 3500 mm |
| Szélesség | 1560 mm |
| Magasság | 1450 mm |
| Tömeg | 690 kg |
| Üzemanyag | benzin |
| Üzemanyagtartály | 24 liter |
| Teljesítmény | |
| Motor | soros, négyhengeres, vízhűtéses, négyütemű |
| Felépítés | orrmotoros, elsőkerékhajtású |
| Váltó | kézi, négy előremeneti és egy hátrameneti |
| Teljesítmény | 35 kW, 47 LE |
| Átlagfogyasztás | 6,3/5,8 liter/100km |
| Gyorsulás | 0-100: 22 másodperc |
| Max. sebesség | 110 km/h |
| Kapcsolódó modellek | |
| Trabant, Fiat | |
Az Alma egy magyar gyártású szabadidő-autó volt, mely elsősorban Trabant és Fiat alkatrészek felhasználásával készült Biharkeresztesen 1990 és 1995 között, minimális darabszámban.
Története
[szerkesztés]Az autót Szorcsik Lajos tervezte meg elsőként 1990 körül Papillon (pillangó) fantázianévvel. A külsőleg fiatalos, „buggy-sított” Trabantnak kinéző járművet az 1994-es BNV formatervezési kiállításán is bemutatta, itt látták meg a Pápa testvérek, Pápa Imre és Pápa Zsigmond, akik fantáziát láttak az autóban, amit mediterrán országokban kívántak értékesíteni. A testvérek felvásárolták a Pestvidéki Gépgyár biharkeresztesi üzemét, hogy ott kezdjék meg az autó gyártását. Az autó főbb részei használt Trabant-alkatrészekből állt, míg a meghajtásáról szintén használt, Fiat 128-asból származó, felújított 903 köbcentiméteres, 47 lóerős, karburátoros motor gondoskodott, de felhasználtak Lada kijelzőket a műszerfalon és egyéb egyedi megoldásokat is eszközöltek. Az autóra egyéves, illetve 10 000 kilométeres garanciát vállaltak, míg a (műanyag) karosszéria átrozsdásodás elleni garanciája hat évre szólt. Az autó vételárát 1995-ben 720 000 forintban állapították meg.
A gyártást beindulását egy görög befektető révén kívánták megvalósítani, a tervezett évi 2-300 darabos értékesítést azonban keresztülhúzta a kocsi gyatra műszaki kivitele és az ehhez képest irreális ára. A számos forgalomba helyezési engedély és előírás anyagi hátterét viszont már nem tudták Pápáék kigazdálkodni, így az elsőként külföldre küldött hét autót nem követték újabbak, ezért a vállalkozás csődbe ment. A gyártás ideje alatt összesen nagyjából egy tucat kocsi készülhetett.
Források
[szerkesztés]- Almává érett Trabant – Hobbiautó Biharkeresztesről Autómotor, 1995/16
- Alma Totalcar, 2000. augusztus 17.
- Alma Magyarjármű.hu
