Ugrás a tartalomhoz

A Messinai-szoros hídja

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A Messinai-szoros hídja
ElhelyezkedéseVilla San Giovanni
Áthidalt akadályJón-tenger,
Tirrén-tenger
Szerkezettípusfüggőhíd
Anyagacél
Legnagyobb támaszköz3300 m
Nyílások száma1
Teljes hosszúsága3666 m
Magasság382,6 m
Sávok száma6 autóút + 2 vasút
Építés kezdete2025 (tervezett)
Átadás ideje2032 (tervezett)
Elhelyezkedése
A Messinai-szoros hídja (Olaszország)
A Messinai-szoros hídja
A Messinai-szoros hídja
Pozíció Olaszország térképén
é. sz. 38° 14′ 51″, k. h. 15° 38′ 21″38.247500°N 15.639167°EKoordináták: é. sz. 38° 14′ 51″, k. h. 15° 38′ 21″38.247500°N 15.639167°E
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz A Messinai-szoros hídja témájú médiaállományokat.
A híd tervezett helye

A Messinai-szoros hídja egy régóta tervezett függőhíd a Messinai-szoroson, amely összeköti a messinai Torre Farro városát és a calabriai Villa San Giovanni kikötővárost Szicília és az Appennini-félsziget között Olaszországban.[1][2][3] A tervek szerint a hídon autópálya és vasút is átvezet majd, mely része a transzeurópai vasúthálózatnak. 2013-ban a tervet bizonytalan időre felfüggesztették.

Bár a hídra már az ókorban is tettek javaslatot, csak az 1990-es években készült részletes terv egy függőhídról. A projektet 2006-ban Romano Prodi miniszterelnök idején törölték.[4] 2009. március 6-án azonban Silvio Berlusconi miniszterelnök kormánya egy hatalmas új közmunkaprogram részeként bejelentette, hogy a Messinai híd építése valóban meg fog valósulni, és 1,3 milliárd eurós hozzájárulást ígért a híd 6,1 milliárd euróra becsült összköltségéhez.[5] 2013. február 26-án Mario Monti miniszterelnök kormánya költségvetési korlátok miatt ismét törölték a projektet.[6] Egy évtizeddel később a projektet Giorgia Meloni kormányának 2023. március 16-i rendeletével[7] újra életre keltették, amely 2023. március 31-én kapott elnöki jóváhagyást.[8]

A híd a világ leghosszabb függőhídja lenne, majdnem megduplázva a törökországi 1915 Çanakkale híd híd legnagyobb támaszközét. A híd a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) Berlin-Palermo vasúti tengelyének (1. vonal) része lenne.

Kritikák

[szerkesztés]

A híd a földrengések hatása, a szorosban lévő erős áramlatok, a madárvonulási útvonalak megzavarásával kapcsolatos aggodalmak, valamint a Cosa Nostra és az 'Ndrangheta maffiacsoportok beszivárgása miatt a terület építési projektjeibe ellentmondásos volt.[9]

A híd támogatói a hidat hatalmas munkahelyteremtő programnak és a turizmus fellendítésének tekintik. Az ellenzők azonban megkérdőjelezik a híd prioritását, azt állítva, hogy ha a kormány inkább a szicíliai utak hatékonyabbá tételére koncentrálna, az autósok a híd költségeinek töredékéért gyorsabban elérhetnék a tengerpartot. Mások úgy vélik, hogy a híd teljesen felesleges, mivel a helyi gazdaság már most is gondoskodik arról, hogy a helyi volt NATO Comiso repülőtér kereskedelmi terminállá alakítsák át, hogy Észak-Európába exportálhassák a zöldségeket. Alternatívaként a jelenlegi infrastruktúra sokkal olcsóbb átalakítása elegendő lenne (például a calabriai oldalon lévő kompvonalakat a teherautók most csak úgy tudják megközelíteni, hogy nagyon szűk utcákon keresztül haladnak, amelyek szűk keresztmetszetet jelentenek a szállítás számára). Egy másik érv a híd ellen a szicíliai közlekedési infrastruktúra rossz állapota, különösen a vasút és a Messinát Palermóval összekötő A20-as autópálya, valamint a Reggio Calabriát Nápollyal összekötő A2-es autópálya rossz állapota a szárazföldön.

A híd legnagyobb szerkezeti tervezési problémája a híd fedélzetének aerodinamikai stabilitása szél és szeizmikus tevékenység esetén.[10]

Irodalom

[szerkesztés]

Lásd még

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]
  1. Plans For Record Bridge Stir Stormy Feelings, Torre Faro, Italy (22 August 2004). dailypress.com . [2017. július 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 23.)
  2. Satellite image of where the bridge will be constructed across the Straits of Messina. roadtraffic-technology.com . (Hozzáférés: 2016. szeptember 16.)
  3. The Bridge over the Strait of Messina, Italy. ejatlas.org . (Hozzáférés: 2016. szeptember 16.)
  4. Italy drops Sicily bridge plans”, BBC News, 2006. október 12. 
  5. Italy revives Sicily bridge plan. BBC News, 2009. március 6. (Hozzáférés: 2011. május 17.)
  6. Sicily bridge project sinks in Italy budget mire. GlobalPost, 2013. február 26. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. július 31.) „Italy's government dashed the latest dreams of building a bridge linking Sicily to the mainland on Tuesday [26 February 2013], scrapping the multi-billion-euro project because of tight budgets. The decision to block the controversial plan, strongly backed by right-wing leader and media magnate Silvio Berlusconi, comes one day after a general election produced no clear winner and set Italy on course for political paralysis.”
  7. A világ leghosszabb függőhídjával kötnék össze Szicíliát a szárazfölddel (magyar nyelven). telex, 2023. március 17. (Hozzáférés: 2023. május 28.)
  8. Loria, Danilo: Il Ponte sullo Stretto è legge: Mattarella firma, il decreto è in Gazzetta Ufficiale (it-IT nyelven). StrettoWeb, 2023. március 31. (Hozzáférés: 2023. május 29.)
  9. Nadeau, Barbie Latza. „Italy wants to build the world's longest suspension bridge. The Mafia and geography might make that difficult”, CNN, 2023. április 30. 
  10. Messina Straits Bridge. Structurae . „The greatest problem in designing the bridge is the aerodynamic stability of the deck under wind as well as seismic activity.”

További információk

[szerkesztés]