A Korean Air Cargo 8509-es járatának balesete
| Korean Air Cargo 8509-es járatának balesete | |
 | |
| Adatok | |
| Dátum | 1999. december 22. |
| Ország | Egyesült Királyság |
| Helyszín | Great Hallingbury, Egyesült Királyság |
| Ok | pilótahiba, működési hiba |
| Indulási állomás | Gimpo nemzetközi repülőtér, Szöul, Dél-Korea |
| Utolsó útmegszakítás | London–Stansted repülőtér, London, Egyesült Királyság |
| Célállomás | Malpensa Airport, Milánó, Olaszország |
| Halottak | 4 (mindenki) |
| Sebesültek | 0 |
| Túlélők | 0 |
| Repülőgép | |
| Repülőgép | Boeing 747 Boeing 747-2B5F |
| Üzemeltető | Korean Air Cargo |
| Lajstromjel | HL7451 |
| Személyzet | 4 |
| Térkép | |
 A Korean Air Cargo 8509-es járat becsapódási helyszíne
Pozíció az Egyesült Királyság térképén
| |
 é. sz. 51° 51′ 23″, k. h. 0° 12′ 59″51.856389°N 0.216389°EKoordináták: é. sz. 51° 51′ 23″, k. h. 0° 12′ 59″51.856389°N 0.216389°E | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Korean Air Cargo 8509-es járata 1999. december 22-én szállt fel a londoni Stansted repülőtérről, de néhány perccel azután egy Hatfield Forest nevű falu közelében lezuhant a házaktól távol. A legénység mind a négy tagja életét vesztette.[1][2]
A repülőgép
[szerkesztés]A balesetet szenvedett repülőgép egy teherszállító Boeing 747-2B5F típus volt. A repülőgép 1980. április 4-én lépett a Korean Air flottájába. Lajstromjele HL7451.[3] A repülőgép a balesetig 15 451 járatot teljesített és 83 011 órát repült.
A baleset előzménye
[szerkesztés]Az előző legénység arra hívta fel a figyelmet, hogy miután a gép elindult Taskentből, a kapitány hibás adatokat kapott a műhorizonttól, viszont az első tiszté és a tartalék hibátlanul működött. A személyzet Londonban elmondta ott tartózkodó mérnöküknek a hibát, aki megpróbálta azt megjavítani, sikertelenül. A mérnök egy angol karbantartót hívott segítségül. Egy csatlakozó ellenőrzése után megnyomták a „Teszt” gombot, ám az csak a műhorizont működését tesztelte, a tehetetlenségi navigációs rendszer működését nem, ezért azt hitték, sikeres volt a javítás és a műszer működik.
A személyzet
[szerkesztés]A legénység élén az 57 éves Park Duk-kyu állt, első tiszt a 33 éves Yoon Ki-sik, a fedélzeti mérnök a 45 éves Kim Il-suk volt. A gépen utazott még a Korean Air mérnöke is (ő nézte meg a repülőgép műhorizont műszerét), aki hazafelé tartott Dél-Koreába.[4]
A baleset
[szerkesztés]Már sötét volt, amikor felszálltak a londoni Stansted repülőtérről. Amikor a kapitány balra fordította a kormányt, a műszer nem mutatta helyesen a horizontot. Megszólalt a műhorizontok eltérő jelzésére utaló figyelmeztető hang. Az első tiszt, akinek jó volt a műszere, nem szólt semmit. A fedélzeti mérnök kiáltott, de a kapitány nem válaszolt, és egyre csak fordította a gépet balra. 55 másodperccel a felszállás után, 18:38-kor a repülőgép zuhanni kezdett 250 és 300 csomó közötti sebességgel 40°-os pályán lefelé és 90°-on balra.[1] A gép felrobbant a becsapódáskor, ugyanis 35,4 kg gyúlékony és mérgező folyadékot, továbbá 2,39 kg tömegű pirotechnikai eszközt – katonai repülőgépek katapultrendszeréhez szükséges robbanóanyagot és gyújtózsinórt – szállított.[1]
A baleset után
[szerkesztés]A vizsgálat után a brit légiközlekedési baleseteket vizsgáló hivatal ajánlásokat tett a Korean Airnek, hogy vizsgálja felül a pilótaoktatást és a vállalati kultúrát, továbbá hogy segítsék az első tiszt és a kapitány szabad beszélgetését.
Fordítás
[szerkesztés]Ez a szócikk részben vagy egészben a Korean Air Cargo Flight 8509 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
[szerkesztés]- ↑ a b c Aircraft Accident Report 3/2003 – Report to the accident to Boeing 747-2B5F HL7451 near London Stansted Airport on 22 December 1999 (angol nyelven). © Crown Copyright. (Hozzáférés: 2013. július 13.)
- ↑ Aviation Safety Network – Accident description Boeing 747-2B5F (SCD) Korean Air HL7451 (angol nyelven). © 1996-2013 Aviation Safety Network. (Hozzáférés: 2013. július 13.)
- ↑ The Wings of the Web – Korean Air Cargo Boeing 747-2B5F/SCD (angol nyelven). © 2013 Demand Media, Inc.. (Hozzáférés: 2013. július 13.)
- ↑ Byrne, Caroline: The Seattle Times – Korean Air Faces Crackdown After 4 Die In London Crash (angol nyelven). © 2013 The Seattle Times Company, 1999. december 23. [2013. június 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. július 13.)