2010-es FIA GT1 Abu Dhabi Nagydíj
A 2010-es FIA GT1 Abu Dhabi Nagydíjjal kezdődött az FIA GT1 világbajnokság első szezonja 2010. április 16–17-én. Ez volt az első sportautó-világbajnokság, amelyet az FIA felügyelt az 1992-es Magny Cours-i 500 km-es sportautó futam óta. A svájci Romain Grosjean és a német Thomas Mutsch nyerték a bajnoki versenyt a Matech Competition Ford színieiben, a két Phoenix Racing Corvette-et megelőzve. A Phoenix Corvette-tel Marc Hennerici és Andreas Zuber nyerte a bajnoki verseny előtt megrendezett kvalifikálóversenyt. Az Arab Túraautóbajnokság támogatta a versenyt.
Időmérő
[szerkesztés]Az időmérőedzést április 16-án este, villanyfényes megvilágítással tartották meg. Mind a 24 autó részt vett az első 20 perces edzésen amit Michael Krumm vezetett az elején. Frédéric Makowiecki vette át a vezetést a Nissan autójával, és az első versenyző lett aki 2:07-es időt ért el, nem sokkal később a Vitaphone Maserati Enrique Bernoldival ért el 2:07-es időt, mindössze 58 ezreddel a második mögött. Az edzés második felében Andreas Zuber ugrott az élre a Phoenix Corvette, 2:06:78-as idővel.
Az edzés vége felé a Matech versenyző Natacha Gachnang a hátsó egyenesben kicsúszott és a biztonsági falnak rohant az autóval. Az edzést két percre megállították, míg Gachnangot kiszedték és a törmelékeket eltakarították, majd helikopterrel vitték kórházba, ahol a vizsgálatok szerint a jobb lába tört el. A baleset helyszínén lévő filmezőnek az orra tört el a baleset következtében. Az első edzést elhalasztották, miután kiderült, hogy a fal helyreállítása három óráig is eltarthat. Az FIA végül az első, második és harmadik edzést is törölte. Ezzel Zuber és csapattársa Marc Hennerici szerezte meg a pole-pozíciót.
Időmérő végeredmény
[szerkesztés]Az időmérőn az első pilóta gyakorolt, viszont a harmadik edzésen a második pilóta gyakorolt volna. Mivel a második és harmadik edzést is törölték, ezért csak az első pilóta vezethetett az időmérő edzésen.
| Pozíció | # | Első pilóta | Csapat | Első edzés | Rajthely |
|---|---|---|---|---|---|
| Második pilóta | |||||
| 1 | 13 |  Andreas Zuber
|
 Phoenix Racing / Carsport
|
2:06.780 | 1 |
| Marc Hennerici
| |||||
| 2 | 9 |  Frédéric Makowiecki
|
Hexis AMR
|
2:07.705 | 2 |
| Philippe Dumas
| |||||
| 3 | 2 |  Enrique Bernoldi
|
Vitaphone Racing Team
|
2:07.763 | 3 |
 Miguel Ramos
| |||||
| 4 | 11 |  Xavier Maassen
|
 Mad-Croc Racing
|
2:08.049 | 4 |
| Alex Müller
| |||||
| 5 | 1 | Michael Bartels
|
Vitaphone Racing Team
|
2:08.070 | 5 |
 Andrea Bertolini
| |||||
| 6 | 12 |  Mika Salo
|
Mad-Croc Racing
|
2:08.078 | 6 |
| Pertti Kuismanen
| |||||
| 7 | 24 | Peter Kox
|
Reiter
|
2:08.090 | 7 |
| Christopher Haase
| |||||
| 8 | 7 | .svg){kind=small} Darren Turner
|
Young Driver AMR
|
2:08.143 | 8 |
 Tomáš Enge
| |||||
| 9 | 23 | Michael Krumm
|
Sumo Power GT
|
2:08.287 | 9 |
| Peter Dumbreck
| |||||
| 10 | 40 | Bas Leinders
|
Marc VDS Racing Team
|
2:08.322 | 10 |
| Maxime Martin
| |||||
| 11 | 5 | Thomas Mutsch
|
 Matech Competition
|
2:08.463 | 11 |
| Romain Grosjean
| |||||
| 12 | 33 |  Alexandros Margaritis
|
Triple H Team Hegersport
|
2:08.494 | 12 |
| Altfrid Heger
| |||||
| 13 | 4 |  Seiji Ara
|
Swiss Racing Team
|
2:08.610 | 13 |
 Max Nilsson
| |||||
| 14 | 3 | Karl Wendlinger
|
Swiss Racing Team
|
2:08.652 | 14 |
| Henri Moser
| |||||
| 15 | 41 | Markus Palttala
|
Marc VDS Racing Team
|
2:08.737 | 15 |
| Renaud Kuppens
| |||||
| 16 | 34 | Matteo Bobbi
|
Triple H Team Hegersport
|
2:08.787 | 16 |
| Bert Longin
| |||||
| 17 | 37 | Thomas Jäger
|
All-Inkl.com Münnich Motorsport
|
2:08.798 | 17 |
| Marc Basseng
| |||||
| 18 | 10 |  Clivio Piccione
|
Hexis AMR
|
2:09.046 | 18 |
| Jonathan Hirschi
| |||||
| 19 | 22 | Warren Hughes
|
Sumo Power GT
|
2:09.446 | 19 |
| Jamie Campbell-Walter
| |||||
| 20 | 8 |  Christoffer Nygaard
|
Young Driver AMR
|
2:09.629 | 20 |
| Stefan Mücke
| |||||
| 21 | 6 | Natacha Gachnang
|
Matech Competition
|
2:09.964 | 21 |
| Cyndie Allemann
| |||||
| 22 | 25 | Ricardo Zonta
|
Reiter
|
2:10.261 | 22 |
| Rafael Daniel
| |||||
| 23 | 38 | Nicky Pastorelli
|
All-Inkl.com Münnich Motorsport
|
2:10.628 | 23 |
| Dominik Schwager
| |||||
| 24 | 14 | Mike Hezemans
|
Phoenix Racing / Carsport
|
2:16.352 | 24 |
| Andrea Piccini
|
Versenyek
[szerkesztés]Kvalifikálóverseny
[szerkesztés]Az FIA GT1 Világbajnokság első futama délután kezdődött, a pole-pozícióból Marc Hennerici indult és a versenyt repülőrajttal indították el. Az első balkanyarnál Miguel Ramos a #2-es Vitaphone Maserati pilóta megpróbálta megelőzni Hennerici-t, de belefékezett a hátuljába és kicsúszott a pályáról. Miközben próbált visszajönni a pályára, belecsúszott a #7-es Aston Martin versenyzőjébe Tomáš Enge-be, aki a #12-es Mad-Croc Corvette versenyzőjét, Pertti Kuismanent találta el. Mindhárom autó feladni kényszerült az első futamot a baleset miatt. Az első körben megpördült a #9-es Hexis Philippe Dumas-val a volánnál. A balesetek miatt be kellett küldeni a biztonsági autót, majd ezt követően Hennerici vezetett a #11-es Mad-Croc Corvette versenyzője, Alex Müller előtt, Müller mögött az #1-es Vitaphone Maserati pilótája, Andrea Bertolini volt, a #24-es Reiter Lamborghini versenyző Christopher Haase a negyedik, és az #5-ös Matech Ford versenyzője, Romain Grosjean volt az ötödik, aki kilenc helyet javított a rajt után.
Két kör után lejött a pályáról a biztonsági autó és Hennerici maradt az élen. Grosjean kezdett felzárkózni és megelőzte Kox Lamborghinijét az ötödik körben, és Piccini Maseratiját két körrel később, majd amikor megelőzte Müller Corvette-jét a nyolcadik körben, akkor már második helyen állt. A boxutcát a 10. körben nyitották, ekkor Hennerici azonnal kiment, Andreas Zuber váltotta a volánnál, ezzel Grosjeannak adva a vezető pozíciót. Három körrel később a Matech Ford és a Mad-Croc Corvette is kiment kiállásra, de a Corvette a lassúra sikerült kiállás miatt a hetedik helyre csúszott vissza. Tíz perccel később a boxutcát bezárták és Thomas Mutsch vette át a második helyet a Matech Forddal, Michael Bartels a harmadik helyen állt a Vitaphone Maseratival. Az élen álló Corvette pilóta Zuber növelni kezdte növelni az előnyét, míg Xavier Maassen a #11-es Mad-Croc Corvette a negyedik helyig jött fel és tartotta ezt a helyet, míg a verseny vége előtt három körrel a motorja tönkre nem ment. Zuber végül megnyerte a versenyt, Mutsch pedig tíz másodpercről kettőre csökkentette a hátrányát. Bartels a harmadik helyre hozta be az autóját, ezzel az ő csapata szerezte az utolsó pontokat a kvalifikálóversenyen.