Ugrás a tartalomhoz

Lake Shore Limited

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Lake Shore Limited
A Lake Shore Limited
A Lake Shore Limited
TípusInterCity
HelyUSA, Közép-Nyugat, Északkelet
NévadóLake Shore Limited (nevet viselő személyszállító vasúti járat)
Elődje
  • New England States
  • Lake Shore
Első járat1975
Jelenlegi üzemeltetőAmtrak
Éves utasszám357 682 (2019)[1]
Átlagos utasszám980 (2019)[1]
Vonal kezdeteChicago, Illinois
Vonal végeNew York City
Boston, Massachusetts
Járatsűrűségnaponta
Vonatszám5, 6
Nyomtáv1 435 mm
Távolság Állomás
0 mi (0 km) Chicago Union Station
Illinois/Indiana határ
84 mi (135 km) South Bend
102 mi (164 km) Elkhart
155 mi (249 km) Waterloo
Indiana/Ohio határ
180 mi (290 km) Bryan
234 mi (377 km) Toledo
281 mi (452 km) Sandusky
316 mi (509 km) Elyria
341 mi (549 km) Cleveland
Capitol Limited Washington felé
Ohio/Pennsylvania határ
435 mi (700 km) Erie
Pennsylvania/New York határ
Empire Service és Maple Leaf
Niagara Falls és Toronto felé
528 mi (850 km) Buffalo-Depew
589 mi (948 km) Rochester
668 mi (1075 km) Syracuse
722 mi (1162 km) Utica
Adirondack és Ethan Allen
Montréal és Rutland felé
800 mi (1300 km) Schenectady
818 mi (1316 km) Albany-Rensselaer
New York/Massachusetts határ
867 mi (1395 km) Pittsfield
886 mi (1426 km) Poughkeepsie
919 mi (1479 km) Springfield Vermonter és Shuttle
927 mi (1492 km) Croton-Harmon
959 mi (1543 km) New York City (metró)
973 mi (1566 km) Worcester
996 mi (1603 km) Framingham
1016 mi (1635 km) Boston Back Bay
1017 mi (1637 km) Boston South Station
A Lake Shore Limited weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Lake Shore Limited témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
A Lake Shore Limited elhagyja Chicagót

A Lake Shore Limited egy vasúti járat az USA-ban Chicago és New York között. Az Amtrak üzemelteti 1975 óta. 2019-ben összesen 357 682 (2019)[1] utas utazott a járaton, naponta átlagosan 980 (2019)[1] utasa volt.

A menetidő Chicago és New York között 20 óra; Chicago és Boston között 22 óra 40 perc.

Története

[szerkesztés]

A Lake Shore Limited az egyik elődjéről kapta a nevét, amelyet a New York Central Railroad közlekedett. A mai Lake Shore Limitedhez hasonlóan a NYC járata is New York és Boston, valamint Chicago között közlekedett, bár a New York Central a LaSalle Street állomást használta. A New York Central 1956-ban az egész rendszerre kiterjedő átszervezés részeként megszüntette a Lake Shore Limitedet. A szolgáltatás az útvonalon egészen az Amtrak megalakulásáig folytatódott, az utolsó útvonal a New England States és egy név nélküli Penn Central járat volt.[2]

Az Amtrak eredeti útvonaltervében nem szerepeltette a Buffalótól nyugatra, a New York Central Water Level Route-n keresztül történő szolgáltatást; a Chicago-New York forgalmat a Broadway Limited bonyolította le a Pennsylvania Railroad fővonalát használva Pittsburghön keresztül, míg Albany-Boston között nem volt vonatközlekedés. 1971 májusa és 1972 januárja között az Amtrak Ohio állam támogatásával üzemeltette a Chicago-New York Lake Shore vonalat. A mai Lake Shore Limited 1975. október 31-én kezdte meg működését, New York-i és bostoni szakaszokkal.[3]

A Lake Shore Limited volt az utolsó vonat, amely a hanyatló Buffalo Central Terminal-t használta, 1979. október 28-án indult el az utolsó járat az állomásról. Azóta a Buffalo-Depew-t használja.[4] New York-i végállomása 1991-ben az Empire Connection megnyitása után a Grand Central Terminalról a Pennsylvania Stationre változott..[5]

1994. augusztus 3-án éjjel, hajnali 3:45 körül a nyugat felé tartó Lake Shore Limited két mozdonnyal és tizenöt kocsival, nagyjából 320 utast és tizenkilenc fős személyzetet szállítva kisiklott a Conrail tulajdonában lévő (ma már a CSX tulajdonában lévő) vágányokon a New York állambeli Batavia közelében.[6] A vonat harmadik kocsijának kerekeinek első kisiklása a 403,7 mérföldkőnél történt, és a vonat még három mérföldet haladt, amíg a 406,7 mérföldkőnél a vonat teljesen kisiklott. Összesen tizennégy kocsi siklott ki, némelyik lecsúszott egy padkáról, és 118 utas és a személyzet tagja megsérült. Halálos áldozatok azonban nem voltak. A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság megállapította, hogy a valószínűsíthető ok a kerekek leszakadása volt a sínek egy laposra süllyedt szakaszán.[7]

A Poughkeepsie-be közlekedő járat 2010. november 8-án indult el.[8] 2010 és 2011 között az Amtrak tanulmányozta a Hammond-Whiting állomás visszaállítását az Illinois-Indiana határtól keletre (amelyet 2003-ban megszüntettek), de végül nem állította vissza, mivel a vonatokat nehéz volt az állomás egyetlen peronjára irányítani.[9]

A Freedom-alagút, a Spuyten Duyvil híd és a New York-i Penn Station 19-es vágányán tervezett javítási munkálatok miatt a New York-i szakasz 2018. május 26-tól szeptember 3-ig szünetelt. A New York Citybe utazó utasok Albany-Rensselaerben átszállhattak az Empire Service vonataira, amelyek a leállás alatt a Grand Central Terminalba közlekedtek.[10]

2020. október 1-től 2021. május 31-ig a COVID-19 világjárvány miatt a napi járatokat heti három vonatra csökkentették.[11][12]

Lehetséges jövő

[szerkesztés]

A Trains Magazine 2011. januári számában a Lake Shore Limited egyike volt annak az öt útvonalnak, amelyet az Amtrak a 2011-es pénzügyi évben fejlesztési értékelésnek vetett alá, ahogyan az előző öt útvonalat (Sunset Limited, Texas Eagle, California Zephyr, Capitol Limited és Cardinal) is megvizsgálták a 2010-es pénzügyi évben.[13]

Az Amtrak 2011 szeptemberében tette közzé a Lake Shore Limited teljesítményjavítási tervét (PIP). Az egyik elképzelés az volt, hogy a vonat Chicagóból keletre tartó indulási idejét korábbi időpontra módosítják. Jelenleg 21:30-kor indul, hogy megkönnyítse a gyakran késő nyugati parti vonatokról való csatlakozást. A jobb indulási idő évi 2 millió amerikai dollár többletbevételt jelentene.

Az Amtrak radikálisabb változtatásokat is fontolóra vett a Lake Shore Limited működésében, beleértve a Chicago-Detroit vonalon való átvezetést, de elvetette azokat.[9] Ez lenne az első teljes New York Cityből Chicagóba közlekedő vonat, amely a New York Central Wolverine vonata óta a délnyugati Ontario és Detroit között közlekedne.

2021-ben az Amtrak azt javasolta, hogy a New York-i Chautauqua megyében, Erie és Buffalo között építsenek ki egy kiegészítő állomást Westfieldben vagy Dunkirkben. A tervek 2022-ben haladtak előre a megálló pontos elhelyezésének tanulmányozására.[14]

Utasszám

[szerkesztés]

Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott:

Utasforgalom
Utasok száma
387 043
373 331
357 682
195 850
2011201420192021
Adatok: Wikidata

További információk

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]
  1. a b c d Amtrak FY19 Ridership (angol nyelven) (pdf), 2019. (Hozzáférés: 2021. január 8.)
  2. Sanders, Craig. Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971. Bloomington, IN: Indiana University Press, 79. o. (2003. október 17.). ISBN 0-253-34216-3 
  3. Sanders, Craig. Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 19–21. o. (2006. október 17.). ISBN 0-253-34705-X 
  4. (1979. november 1.) „New Buffalo Station”. Amtrak NEWS 6, 6–7. o. (Hozzáférés: 2013. augusztus 9.)  
  5. Travel Advisory; Grand Central Trains Rerouted To Penn Station”, The New York Times , 1991. április 7. (Hozzáférés: 2010. február 7.) 
  6. Graczyk, Mark. „HIDDEN HISTORY: 118 hurt in Batavia train derailment, 1994”, 2013. november 24.. [2013. december 14-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. december 3.) 
  7. Railroad Accident Report: Derailment of Amtrak Train 49 on Conrail Trackage Near Batavia, New York, on August 3, 1994, 1996. július 11. (Hozzáférés: 2014. december 3.)
  8. NEW AMTRAK TIMETABLE ARRIVES FOR FALL-WINTER. Amtrak, 2010. november 3. [2013. március 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. december 3.)
  9. a b Crescent – Lake Shore Limited – Silver Service: PRIIA Section 210 Performance Improvement Plan. Amtrak, 2011. szeptember 1. [2011. október 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 19.)
  10. Amtrak (April 10, 2018). "Most Hudson Line trains to Operate to/from Grand Central Terminal during Infrastructure and Bridge replacement Period". Sajtóközlemény. Archiválva 2022. augusztus 14-i dátummal a Wayback Machine-ben Archivált másolat. [2022. augusztus 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. szeptember 18.)
  11. Amtrak is ending daily service to hundreds of stations. Blame the coronavirus pandemic, the railroad says.”, Washington Post , 2020. június 16. (Hozzáférés: 2021. június 5.) 
  12. Amtrak is resuming a dozen long-distance trips, all across the country”, KSAT, 2021. május 27. (Hozzáférés: 2021. június 5.) (angol nyelvű) 
  13. Amtrak's Improvement Wish List, 20–21. o. (2011. január 1.) 
  14. Amtrak Considers Westfield, Dunkirk For New Railway Stop”, Western New York News Now, 2022. június 16. (Hozzáférés: 2022. június 21.)