Vita:Kandó Kálmán

Mit talált fel?

The first practical AC electric locomotive was designed by Charles Brown, then working for Oerlikon, Zurich. In 1891 Brown had demonstrated long-distance power transmission, using three-phase AC, between a hydro-electric plant at Lauffen am Neckar and Frankfurt am Main West railway station, a distance of 175 miles (282 km). Brown, using the experience he had gained while working for Jean Heilmann on steam-electric locomotive designs, had observed that three-phase motors had a higher power-to-weight ratio than DC motors and, because of the absence of a commutator, were simpler to manufacture and maintain.[7] In 1896 Oerlikon installed the first commercial example of the system on the Lugano Tramway. Three-phase motors, which run at constant speed and provide regenerative braking, are well suited to steeply graded routes and the first mainline three-phase locomotives were installed by Brown (by then in partnership with Walter Boveri) in 1899 on the Burgdorf—Thun line, Switzerland. Each thirty-tonne locomotive had two 150 h.p. motors. A development by Kálmán Kandó of the Ganz works, Budapest, working with Westinghouse of the U.S.A., introduced an electro-mechanical converter, allowing the use of three-phase motors powered from single-phase alternating current, thus eliminating the need for two overhead conductor wires.[1] In Europe, electrification projects initially focused on mountainous regions for several reasons: coal supplies were difficult, hydroelectric power was readily available, and electric locomotives gave more traction on steeper lines. Today 100% of Swiss lines are electrified. – Aláíratlan hozzászólás, szerzője Stubes99 (vitalap | szerkesztései) 2010. június 12., 17:42

Valóban léteztek korábban különböző villamos vontatási rendszerek. A Kandó rendszer "kicsi" előnyei:

• A városi elektromos hálózatról működik
• Az egy fázis miatt csak egy felső vezeték kell

Az, hogy ki a "nagy feltaláló" szerintem egyszerű: Ha jobbat tudok csinálni, én vagyok a jobb, ha nem: ő

Nem tisztem eldönteni, hogy egy ekkora munka mekkora, de végül ez terjedt el

--Duhos ^vita 2010. június 12., 21:25 (CEST)

Keves R-Joe,

Javasolom, hogy a Kandó Kálmánról írott csonkodat bővítsd ki a Kandó-mozdony szócikked tartalmának átmozgatásával. Szerintem akkor a Kandó Kálmán nem is lenne csonk, és pl. feltűnne, hogy a Ganz-gyár a két alkotásodban jelenleg eltérő néven szerepel. A Kandó-mozdony pedig redirect maradna a Kandó-szócikkhez. Mi szólsz?

--Millisits

Kedves Millisits!

A Kandó Kálmán cikkbe csak belejavítottam. A Kandó-mozdony cikket én követtem el. Én inkább megtartanám a két különböző cikket azon okból, hogy az egyik életrajz kategória, a másik egy műszaki tárgy leírása. Ha nem muszáj, nem olvasztanám egybe őket. Inkább bevállalom, hogy megírom rendesen. Üdv: --Joe bácsi 2004. szeptember 22., 14:31 (CEST)

Kedves Joe bácsi, Köszönöm gyors válaszod. Igazad van, különböző kategóriájú anyagok ezek - jó lenne, ha az életrajzit megírnád.

--Millisits

Képfigyelmeztetés

A következő képeket törölték vagy törlésre jelölték a Commonson. Mielőtt eltávolítod a képet a szócikkből, ellenőrizd a commonsos lapját, hátha időközben visszavonták a törlési jelölést, vagy eleve tévedés volt. A kivett képet próbáld meg helyettesíteni egy másikkal. Ezt az üzenetet a CommonsTicker írta.

• PatríciaR törölte a(z) Image:Kandó_Kálmán.jpg nevű képet: per [[Commons:Deletion_requests/Image:Kandó_Kálmán.jpg]];
  

-- CommonsTicker ^vita 2008. február 14., 19:27 (CET)