Ugrás a tartalomhoz

Volkswagen

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(VW szócikkből átirányítva)
 Ehhez a szócikkhez további forrásmegjelölések, lábjegyzetek szükségesek az ellenőrizhetőség érdekében.
Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts a szócikk fejlesztésében további megbízható források hozzáadásával.
Volkswagen
Típus
Alapítva1937. május 28.
SzékhelyWolfsburg
AlapítóNémet Munkafront
Iparágautóipar
Tulajdonos
  • Porsche Automobil Holding SE (0,314, 0,533)[1]
  • Qatar Investment Authority (0,146, 0,17)[1]
  • Hannoversche Beteiligungsgesellschaft (0,118, 0,2)[1]
FormaAktiengesellschaft
Termékek
Árbevétel322 284 000 000 € (2023)[2]
Alkalmazottak száma672 800 (2021. december 31.)[3]
AnyavállalataPorsche Automobil Holding SE
Leányvállalatai
Tőzsdefrankfurti tőzsde
Volkswagen (Németország)
Volkswagen
Volkswagen
Pozíció Németország térképén
é. sz. 52° 25′ 46″, k. h. 10° 46′ 07″52.429500°N 10.768500°EKoordináták: é. sz. 52° 25′ 46″, k. h. 10° 46′ 07″52.429500°N 10.768500°E
A Volkswagen weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Volkswagen témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Volkswagen konszern német autógyártó vállalat, egyike a legnagyobb autógyártó cégeknek a világon. A cégcsoporthoz tíz márka tartozik – a Volkswagen a Volkswagen Nutzfahrzeuge (Volkswagen haszonjárművek), a Škoda, a SEAT, a Cupra, az Audi, a Lamborghini, a Bentley, a Ducati és a Porsche.[4] További üzletágai és az azok alátartozó márkák a TRATON GROUP (Scania, MAN, Navistar, VW Truck Bus), a CARIAD, a Volkswagen Group Technology, a Volkswagen Financial Services, a MOIA és a Volkswagen Group Fleet International.[5] A csoport legnagyobb piaca Kína, ahol külön leányvállalata működik Volkswagen Group China néven.

A cég akkori vezetője Martin Winterkorn 2015-ben a dízelbotrány okán mondott le, majd a helyére Matthias Müller került.[6] Matthias Müllert 2018 áprilisában Herbert Diess váltotta az elnöki székben.[7]

Története

[szerkesztés]

1904-ben beszéltek először a német nyelvterületen arról, hogy létre kellene hozni egy "Népautót". A Motorwagen című szaklapban latolgatták az előnyeit egy tömeggyártású autónak, szemben a motorkerékpárral, ami addig a legnépszerűbb közlekedési eszköz volt. A "Népautó" ötlete sok mérnököt ösztönzött, hogy koncepciókat, terveket készítsenek, így a magyar származású Barényi Béla (18 évesen) elkészített egy futóműtervet 1925-ben. Az ő tervrajzában egy farmotoros, boxermotoros, léghűtéses tömegautó szerepelt (később ezt vette alapul Ferdinand Porsche is). A Volkswagent 1937-ben alapította a nemzetiszocialista német kormány, eredetileg a Volkswagen Bogár gyártására. Adolf Hitler arra utasította az akkori fejlesztőket, élükön Ferdinand Porschével, hogy egy KdF-Wagent, egy „népautót” tervezzenek, mely olcsó, egyszerű , de minősége verhetetlen. A második világháború után 1945-ben az angol hadsereg vette át a lebombázott romokban lévő gyár irányítását. Elkezdődött újra a Bogár gyártása. 1948-ban a brit kormány visszaadta a gyárat teljes egészében a németeknek, akik a volt Opel elnökét, Heinrich Nordhoffot nevezték ki a gyár főnökének.

1960-ban a német kormány részvénytársasággá alakította a céget, részvényei megjelentek a német tőzsdén. 1985 júliusa óta ezeken az értékpapírokon Volkswagen AG-nek (Volkswagenwerk Aktien Gesellschaft) nevezik a társaságot. Ez volt az első jele a cég jövőbeli terveinek – növelni a globális befolyást a nemzetközi autópiacon, melyet más autóipari márkák fúziójában látott. A konszern jelenleg az egyik legnagyobb autógyártó a világon. 2005-ben több mint 5,2 millió járművet értékesített, világpiaci részesedése 9%-nál is nagyobb.

1998-ban 3 sport- és luxusautó gyártót is felvásárolt, az olasz Lamborghinit, a francia Bugattit, és az angol Bentleyt. A Bugatti Veyron bekerült a Guinness Rekordok könyvébe is, mint a világ leggyorsabb szériaautója. A Lamborghini gyártási mennyiségét is jelentősen növelni tudta.

2005 októberében a Porsche 18,53%-os érdekeltséget szerzett a gyárban, melyet 2006 júliusában 25%-ra növelt. Még ugyanebben az évben 30,9%-osra nőtt, szakértők szerint ez a befektetés tökéletesen megfelelt a Porsche stratégiájának.

2009-ben aztán nagy fordulat következett. Eredetileg a Porsche szerette volna felvásárolni a Volkswagent, mely párharc hosszú éveken át zajlott a két gyártó közt, ám végül a Porschét integrálták a wolfsburgi Volkswagen konszernbe, a Volkswagen AG fokozatosan olvasztotta be a sportautó gyártót, kifizetve a Porsche hatalmas, több milliárd eurós tartozásainak nagy részét.

2010-ben 19,9%-os részesedést vásároltak a Suzukiban, mellyel a Suzuki legnagyobb részvényesévé váltak. A Suzuki a részvénycsomagot a 2015-ös év során visszavásárolta.[8]

2012-ben felvásárolták az olasz Ducati sportmotorkerékpár gyártót is.

2015-ben az amerikai környezetvédelmi hatóság, az EPA által robbant ki hatalmas botrány a konszern körül, amikor bejelentették: a Volkswagen az elmúlt hat évben úgy manipulálta dízel üzemű autóinak motorvezérlő szoftverét, hogy károsanyag-kibocsátási teszteken a kipufogógáz nitrogén-oxid tartalma a törvények által előírt érték alatt maradjon, normál üzemben azonban az autók emissziós értékei jóval a határérték fölött voltak (bővebben: Emissziós botrány).

Vezetőség

[szerkesztés]

Márkák

[szerkesztés]

A cég profilja jelenleg 10 különböző márkát tartalmaz:[4]

Teherautó- és kamionpiac

[szerkesztés]

A Volkswagen a legnagyobb részesedésű tulajdonosa a Scania AB-nek, a világ egyik vezető teherautó és kamion gyártójával. 2007 márciusában ugyan csökkent minimálisan a részesedésük (20,03%-ról 16,5%) mégis ők birtokolják a szavazati jogok 33,4%-át (amelyből előtte 35,31%-ot birtokoltak.)

2006. október 4-én 15,1%-os érdekeltséget tudhatott sajátjának a szintén német MAN AG-ben, amely a Scaniához hasonlóan teherautókat és kamionokat gyárt. Később ezt a részesedést 29,9%-ra növelte. Eredetileg a Volkswagen terve volt, ezen a gépjárműpiacon összeolvassza a MAN-t, a Scaniát, és a Volkswagen haszongépjárműveit (melyek főképpen Brazíliában teljesítenek szolgálatot). Í 2017-ben 16,6%-os részesedést vásárolt az amerikai Navistar nehéz-tehergépjármű gyártó vállalatban.[9]

Befektetők

[szerkesztés]

A Volkswagen konszern tulajdonosai 2013. december 31-i állapot szerint:

Volkswagen modellek

[szerkesztés]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b c https://www.volkswagenag.com/en/InvestorRelations/shares/shareholder-structure.html
  2. ↑ éves jelentés, 2024. március 13.
  3. ↑ Full Speed Ahead To The Future. 2021 Annual Report (angol nyelven). Volkswagen
  4. ↑ a b volkswagenag.com – Konzern (német nyelven). © Volkswagen AG, 2021. november 24. (Hozzáférés: 2023. március 22.)
  5. ↑ volkswagenag.com – Weitere Marken und Geschäftsfelder (német nyelven). © Volkswagen AG. [2023. március 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. március 22.)
  6. ↑ Matthias Mueller named Volkswagen chief executive. BBC, 2015. szeptember 25.
  7. ↑ Extensive revision of Volkswagen Group management structure decided - volkswagen-media-services.com (brit angol nyelven). www.volkswagen-media-services.com . [2018. április 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. április 12.)
  8. ↑ BBC – Suzuki buys back Volkswagen's stake for $3.8bn (angol nyelven). © 2016 BBC, 2015. szeptember 17. (Hozzáférés: 2016. november 7.)
  9. ↑ Amerikai kamiongyártóba száll be a Volkswagen (magyar nyelven). tachometer.parameter.sk. (Hozzáférés: 2020. augusztus 4.)

További információk

[szerkesztés]
Ez a gazdasági témájú lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen&oldid=27672745”