Turbinia

Turbinia
Hajótípus	gőzhajó múzeumhajó preserved watercraft
Üzemeltető	Egyesült Királyság
Pályafutása
Építő	Charles Algernon Parsons (tervező) Brown and Hood hajóépítő üzem Wallsend on Tyne
Vízre bocsátás	1894
Sorsa	Múzeumhajó
Általános jellemzők
Vízkiszorítás	44,5 angol tonna
Hossz	103 láb 9 hüvelyk (31,6 méter)
Szélesség	9 láb (2,7 méter)
Merülés	3 láb (0,9 méter)
Hajtómű	3 reakciós fokozatú axiális áramlású gőzturbina
Sebesség	34,5 csomó (64 km/h)
A Wikimédia Commons tartalmaz Turbinia témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Turbinia volt az első gőzturbina hajtású gőzhajó. 1894-ben épült kísérleti hajóként, és abban az időben könnyedén elnyerte a világ leggyorsabb hajójának címét. Ezt drámaian bizonyította az 1897-ben megtartott Spithead Haditengerészeti Díszszemlén, mely után az új generációs gőzhajók mintaképévé vált, és az ezután készült legtöbb hajó turbinahajtást kapott. A hajó maga megtekinthető Newcastle upon Tyne-ban a The Discovery Museumban (Felfedezések Múzeuma), az eredeti gőzturbina és hajtás pedig a London Science Museumban.

Fejlesztés

Charles Algernon Parsons találta fel a reakciós gőzturbinát 1884-ben, és miután előre látta a hatalmas lehetőségeit hajógépként, 1893-ban megalapította öt társával a Marine Steam Turbine Company-t. Kezdetnek megépíttette a Wallsend on Tyne székhelyű Brown and Hood céggel a Turbinia nevű kísérleti hajót. Az admiralitás értesült a fejlesztésről, a hajót 1894. augusztus 2-án bocsátották vízre. A turbinameghajtás sikere ellenére a kezdeti egy hajócsavaros próbák kiábrándítóak voltak. Miután feltárták, hogy a nehézségek a kavitációval kapcsolatosak, Parsons kicserélte a gépet három sorba kötött reakciós gőzturbinára, melyek mindegyike egy-egy tengelyt hajtott meg tengelyenként három hajócsavarral. A próbák alkalmával 34 csomós (63 km/h-s) sebességet ért el, úgyhogy a fedélzeten tartózkodó utasok egyhangúlag úgy ítélték, hogy Charles Parsons Turbiniá-ja kétségtelenül az Északi-tenger díjnyertes agara lehetne.

Bemutatás

1897. június 26-án Viktória királynő gyémántjubileumát ünnepelte Spitheadben, ahol grandiózus díszszemlét tartott a hadiflotta Edward walesi herceg, az admiralitás lordjai és külföldi előkelőségek előtt. Hirtelen arcátlan látványosságként feltűnt a Turbinia, amely minden akkori hajónál gyorsabb volt, és szédítő sebességgel föl-alá robogott a nagy hadihajók kettős sora között a hercegek és a nézőközönség orra előtt. Alig tudta kikerülni a haditengerészet egy naszádját, amely meg akarta állítani.

Ezzel a lenyűgöző sebesség- és teljesítménybemutatóval és további gyorsasági próbákkal, amelyet az admiralitás kérésére hajtottak végre, Parsons megalapította a Turbinia Works céget Wallsendben, ami ezután két torpedórombolót épített a Haditengerészet számára, a HMS Vipert és a HMS Cobrát, melyeket 1899-ben bocsátottak vízre. Bár mindkét hajó szerencsétlenül járt, az admiralitás meg volt elégedve velük. 1900-ban a Turbinia Párizsba ment, ott bemutatták a francia vezetésnek, majd bemutatták a párizsi kiállításon.

Az első turbinahajtású kereskedelmi hajó, a TS King Edward 1901-ben készült el. Az admiralitás megerősítette 1905-ben, hogy a Royal Navy jövendő hajói mind turbinahajtásúak lesznek, ezt követően 1906-ban bocsátották vízre az első gőzturbina-hajtású csatahajót, a HMS Dreadnoughtot.

A Turbiniát 1927-ben két részre vágták szét, de az 1960-as években restaurálták, amikor a newcastle-i Hadihajó Múzeumban kiállították.

Külső hivatkozások

• A Turbinia rövid leírása
• Charles Parsons bemutatása
• Discovery Museum - Felfedezések Múzeuma
• E-könyv: "The Steam Turbine and Other Inventions of Sir Charles Parsons"
• Parsons és Turbinia. [2012. május 24-i dátummal az eredetiből archiválva].