Szerkesztő:UTF48/próbalap
A próbalap jelenleg nem inaktív 촇
Unicode teszt
[szerkesztés]Naganóba megy a vonat.
JY állomások
[szerkesztés]Szám | Név | Állomásköz | Távolság | Átszállás | Kerület |
---|---|---|---|---|---|
TYOJY01
|
Tokió | - | 0,0 | JT Tókaidó fővonal enwiki Tókaidó fővonal jawiki |
Csijoda |
KNDJY02
|
Kanda | 1,3 | 1,3 | ||
AKBJY03
|
Akihabara | 0,7 | 2,0 | ||
JY04 | Okacsimacsi | 1,0 | 3,0 | Taitó | |
UENJY05
|
Ueno | 0,6 | 3,6 | ||
JY06 | Uguiszudani | 1,1 | 4,7 | ||
NPRJY07
|
Nippori | 1,1 | 5,8 | Arakava | |
JY08 | Nisi-Nippori | 0,5 | 6,3 | ||
JY09 | Tabata | 0,8 | 7,1 | Kita | |
JY10 | Komagoe | 1,6 | 8,7 | Tosima | |
JY11 | Szugamo | 0,7 | 9,4 | ||
JY12 | Ócuka | 1,1 | 10,5 | ||
IKBJY13
|
Ikebukuro | 1,8 | 12,3 | ||
JY14 | Medzsiro | 1,2 | 13,5 | ||
JY15 | Takadanobaba | 0,9 | 14,4 | Sindzsuku | |
JY16 | Sin-Ókubo | 1,4 | 15,8 | ||
SJKJY17
|
Sindzsuku | 1,3 | 17,1 | ||
JY18 | Jojogi | 0,7 | 17,8 | Sibuja | |
JY19 | Haradzsuku | 1,5 | 19,3 | ||
SBYJY20
|
Sibuja | 1,2 | 20,5 | ||
EBSJY21
|
Ebiszu | 1,6 | 22,1 | ||
JY22 | Meguro | 1,5 | 23,6 | Sinagava | |
JY23 | Gotanda | 1,2 | 24,8 | ||
OSKJY24
|
Ószaki | 0,9 | 25,7 | ||
SGWJY25
|
Sinagava | 2,0 | 27,7 | Minato | |
TGWJY26
|
Takanava Gateway | 0,9 | 28,6 | ||
JY27 | Tamacsi | 1,3 | 29,9 | ||
HMCJY28
|
Hamamacucsó | 1,5 | 31,4 | ||
SMBJY29
|
Sinbasi | 1,2 | 32,6 | ||
JY30 | Júrakucsó | 1,1 | 33,7 | Csijoda | |
TYOJY01
|
Tokió | 0,8 | 34,5 |
BRRRR
[szerkesztés]Cikk | hivatkozás | szakasz |
---|---|---|
A | 100 | zs |
B | 34 | cs |
C | 50 | a bálna |
D | 75 | a dáma |
BR | HTML5 | line1 line2 line3 line4 line5 |
UTF48/próbalap | |
2013-ban | |
Egyéb jellemzők | |
Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
Vasútvonalak | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Szaszaki Kódzsiró Ez ugye elavult.
queue
[szerkesztés]Mini-Sinkanszen azoknak a Sinkanszen vonalaknak a neve Japánban, melyek nem új építésűek, hanem a már meglévő 1067 mm-es nyomtávú vasútvonalakat építették át oly módon, hogy a 1435 mm-es normál nyomtávú járművek közlekedhessenek rajta.
Erre azért volt szükség, mert a felesleges átszállás nagyban megnövelte a menetidőt. Egyelőre csak két vonal épült át: először a Jamagata Sinkanszen 90 km hosszan Jamagata és Fukusima között 1988 és 1992 között, majd az Akita Sinkanszen.[1] Ezeken az átépített vonalakon a maximális sebesség 130 km/h.
Mini-Sinkanszen járművek
[szerkesztés]A Mini-Sinkanszen vonalakon az alábbi járművek közlekednek:
- Sinkanszen 400-as sorozat, Jamagata Sinkanszen (1992–2009)
- Sinkanszen E3, Akita Sinkanszen (1997–) és Jamagata Sinkanszen (1999–)
- Doctor Yellow karbantartó és ellenőrző jármű
- Fastech 360 kísérleti vonat (2006–2008)
- Sinkanszen E6, 2013-tól az Akita Sinkanszen vonalon
JR a fő vasúttársaság
[szerkesztés]A Sinkanszen egy nagysebességű vasúthálózat, melyet a JR (Japan Railways Groups) vállalatai, az ország fő vasúttársaságai üzemeltetnek. A Sinkanszen egy nagysebességű vasúthálózat, melyet a JR (Japanese Railways Groups), az ország fő vasúttársasága üzemeltet.
Sinkanszen (新幹線; Hepburn: Shinkansen?, ’új fővonal’) egy nagysebességű vasúthálózat Japánban, amelyet a Japan Railways, az ország fő vasúttársasága üzemeltet
Mini-Sinkanszen vonalak
[szerkesztés]Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Semmens, Peter. High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing (1997. november 5.). ISBN 1-872524-88-5