Szerkesztő:Orion 8/Légibalesetek .. újabb

Potomac:

Fagy és hosszú várakozás, indulás előtt jégmentesítés, de kicsit rövid. A kapitány egy másik gép sarkában osont, hogy az majd leolvasztja a jeget, de inkább baloldalt sikerült, egyébként is mekkora baromság. A FO rátolja a gázt, a nyomásviszonyra 2.04-et állítottak be, azt elég gyorsan eléri. Rákérdez, hogy oké-e, a cp szerint igen, a sebesség is nő, csak hideg van. Mennek, elemelik, aztán valahogy elmegy a tolóerő. Elég sokára tolják tökig, akkor már késő, bele a folyóba.

A fdr nem sok paramétert rögzít, nem jutnak sokra. A vizsgálónak gyanús a hajtómű hangja, kiszűreti, összehasonlítja, és 70 % körülire jön ki. Úgy néz ki, hogy a beömlő közepén levő lyuk betömődött, ezért a nyomásviszonyt rosszul mérte, ezért volt majdnem kiakadva a roncsban. Kicsit jegesen 70%, az túró. A cp 8-szor szállt már fel télben, a fo KÉTSZER, mert floridai gyerekek voltak. A cp-t már többször elmeszelték fel- és leszállás közbeni huncutságokért.

hokicsapat:

Minden rendben, tolják a naftát, aztán csak nem száll fel. Már másfél km-t mentek a füvön, amikor sikerüt felkapni az orrát, akkor meg átesés, be a Volgába. A trimm meg minden jó volt, csak az első tisztnek volt mavalmi eltitkolt baja, amitől esetleg érzéketlenné vált a lába. A 42-eseken a pedált csak féllábfejjel kell nyomni, a 40-eseken a sarkot is feltámasztják. A két pilóta váltogatta a gépeket, és a fo talán nem érezte, hogy a féken áll. Bizonyíték nincs, de nyomott fékkel minden összeállna. A füvön a cp megnyomta a kormányt, a fm lekapta a gázt, de a fo volt a cég főnöke, rászólt a cp-re, és az visszahúzta.