Ugrás a tartalomhoz

Szerkesztő:Lacko0819/Volkswagen Phaeton

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Volkswagen Phaeton
A Volkswagen Group W12, ahogyan a Phaeton-ben van beszerelve
Volkswagen Concept D az IAA-n 1999-ben, Frankfurtban

A Volkswagen Phaeton (Typ 3D) egy Volkswagen által gyártott luxus limuzin volt, a Volkswagen „prémium osztályú” járműnek nevezte. [1] [2] A Phaetont a 2002-es Genfi Autószalonon mutatták be, és a világ mindern részén kínálták. Észak-Amerikában az értékesítés 2006-ban, a globális értékesítés pedig 2016-ban ért véget.


A gyártás 2016 márciusában ért véget, és egy teljesen elektromos második generáció volt tervben. [3] [4] 2017 áprilisától kezdődően a Gläserne Manufaktur Dresden elkezdi gyártani helyette az e-Golfot . [5]

Első és második generáció (2002–2006) (2007–2008) (GP0/GP1)

[szerkesztés]
"Ráncfelvarrás" előtti Volkswagen Phaeton

A Phaetont Ferdinand Piëch, a Volkswagen Csoport akkori elnöke fogantatta. [6] Piëch azt akarta, hogy a Volkswagen mérnökei olyan autót hozzanak létre, amely felülmúlja a német presztízs piacvezetőit, a Mercedes-Benz-t és a BMW-t . A Phaeton forgalomba hozataláról szóló döntés részben válasz volt a Mercedes döntésére, miszerint az olcsó A-osztállyal közvetlenül versenyezhet a Volkswagennel az európai piacon.

Célja volt a Volkswagen márkanév támogatása is. Bár a Volkswagen-csoportnak már volt közvetlen versenytársa a luxusszegmensben (az Audi A8), a Phaetont inkább kényelemorientált limuzinnak szánták, mint a Mercedes-Benz S-osztály és a Lexus LS, míg az Audi A8 és A BMW 7-es sorozat inkább sportorientált. [7] [8]

A Phaeton kezdeti fejlesztése - a VW611 belső projektkóddal ellátva - azzal kezdődött, hogy Piëch megadta mérnökeinek azt a tíz paramétert, amiknek teljesülnie kellett az autón. Ezeknek a specifikációknak a nagy részét nem tették ismertté a nyilvánosság számára, de párat elmeséltek az autóipari riportereknek.

Az egyik az volt, hogy a Phaeton-nak képesnek kell lennie egész nap 300 km/h-s (186,4 mph) vezetésre 50 °C (122 °F) külső hőmérséklettel miközben a belső hőmérsékletet 22 °C (72 °F)-on tartja . [9] Piëch ezt kérte, annak ellenére, hogy a Phaeton végsebességét elektronikusan 250 km/h-ra (155,3 mph) korlátozták . [6] Másik követelmény az volt, hogy az autónak 37 000 N · m / fokos torziós merevséggel kell rendelkeznie.

Az 1999-es Németországi Nemzetközi Autószalonon a Volkswagen bemutatta a Concept D-t, amely lényegében a Phaeton ferdehátú prototípusa volt, nagyon hasonló kialakítású, V10 TDI motorral, légrugózással és összkerékhajtással. [[Kategória:Luxusautók]] [[Kategória:Volkswagen modellek]] [[Kategória:Category:21. századi autók]]

  1. ↑ Volkswagen Sachsen GmbH. Volkswagen-sachsen.de. (Hozzáférés: 2010. október 4.)
  2. ↑ Glaesernemanufaktur Dresden: GlaeserneManufaktur.de. GlaeserneManufaktur.de. [2010. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 4.)
  3. ↑ Behrmann: Volkswagen to Stop Making Top-End Phaeton Sedan in March. Bloomberg.com, 2015. december 16. (Hozzáférés: 2015. december 16.)
  4. ↑ VW suspends Phaeton.. (Hozzáférés: 2015. december 19.)
  5. ↑ Scharfer Start für den e-Golf aus Dresden. (Hozzáférés: 2017. március 16.)
  6. ↑ a b Top Gear Series 2 Episode 10, July 20, 2003
  7. ↑ Volkswagen Phaeton 4MOTION W-12. Car and Driver. (Hozzáférés: 2010. október 4.)
  8. ↑ Archived copy. [2011. február 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. május 9.)
  9. ↑ Volkswagen 2009 Phaeton - Beijing show: VW facelifts Phaeton – again. GoAuto. GoAutoMedia, 2010. április 23. (Hozzáférés: 2010. október 4.)
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Szerkesztő:Lacko0819/Volkswagen_Phaeton&oldid=23275314”