Stewart SF3
| Stewart SF3 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Stewart Grand Prix |
| Előző | Stewart SF02 |
| Következő | Jaguar R1 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | öntött szénszálas monocoque |
| Első felfüggesztés | nyomórudas |
| Hátsó felfüggesztés | nyomórudas |
| Motor | Cosworth CR-1 3L V10 szívó |
| Váltó | Stewart 6 sebességes longitudinális félautomata |
| Üzemanyag | Texaco |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Stewart Ford |
| Pilóták | 16.  Rubens Barrichello17. .svg){kind=small} Johnny Herbert |
| Első verseny |  1999-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  1999-es Formula–1 japán nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 1 |
| Dobogós helyezések | 4 |
| Edzéselsőségek | 1 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
A Stewart SF3 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Stewart Grand Prix csapat tervezett és versenyeztetett az 1999-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Rubens Barrichello és Johnny Herbert voltak. Ez volt a csapat utolsó, egyben legsikeresebb autója, amellyel futamot is tudtak nyerni[1].
Áttekintés
[szerkesztés]AZ SF03 tervezése már 1998-ban elkezdődött, Silverstone-ban Luciano Burti és Mario Haberfeld is tesztelték, majd 1998 októberében Jos Verstappen is[2]. Először 1999. január 7-én mutatták be a nagyközönségnek. Az autóba a Ford-Cosworth új fejlesztésű, korszerű és kompakt motorja, a CR-1-es került[3], a gyár pedig kizárólag a Stewart csapatnak szállított motort ebben az idényben[4]. A brit nagydíjat követően további fejlesztéseket kapott az autó[5].
A festés hasonló maradt az előző évekhez: a fehér alapszínen kétoldalt végighúzódó skótkockás csík volt látható. A HSBC volt a legnagyobb szponzoruk, a motorpartner Ford pedig nagy felületen szerepeltette a logóját. Szezon közben érkezett a William Grant & Sons és a Global Beach, mint nagyobb szponzor, és ezzel egyidejűleg elkészülhetett a csapat első weboldala is[6].
A szezon
[szerkesztés]Nem indult jól az idény: Ausztráliában döbbenetes módon mindkét autó kigyulladt a rajtrácson olajszivárgás miatt. Barrichello el tudott indulni a futamon a tartalék autóval és ötödik lett. Hazai versenyén a harmadik helyre kvalifikált Brazíliában és egy ideig még vezette is a futamot, de motorhiba miatt kiesett, ahogy Herbert is. Barrichello aztán Imolában már dobogóra állhatott, de ezután balszerencsés esetek miatt kerültek messze a pontszerzéstől: Monacóban a brazilt kizárták, mert szabálytalan volt a padlólemeze. Herbert az idény első öt versenyén célba se tudott érni, de aztán Kanadában egy ötödik hellyel ő is megszerezte első pontjait. Franciaországban Barichello pole pozíciót szerzett, harmadikként ért célba, és megfutotta a verseny leggyorsabb körét is.
Ezt követően ismét balszerencsésebb időszak kezdődött, Herbert nem ért célba pontszerző helyeken, Barrichello pedig többször is kiesett. A csoda az európai nagydíjon történt meg: a kaotikus futamot Herbert a tizennegyedik helyről indulva nyerte meg, Barrichello pedig második lett, a csapat tehát fennállása első és egyetlen győzelmét rögtön kettős győzelemmel abszolválta.
A maláj nagydíjon gyűjtött pontjaikkal a csapat összesen 36 pontot szerzett, amivel konstruktőri negyedik lett. Az év végén bejelentették, hogy a Ford gyári csapattá alakítja az istállót, amely Jaguar néven vesz részt 2000-től a bajnoki küzdelmekben.
Utóélete
[szerkesztés]1999 decemberében Eddie Irvine, aki Barrichellót váltotta 2000-től, tesztelhette az autót Jerezben, amelyen rajta volt az összes szponzori matrica, Irvine viszont teljesen szponzormentes felszerelésben vezetett[7].
2000-ben Tom Kristensen tesztelte az autót a Michelin abroncsaival.
Eredmények
[szerkesztés]Félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör.
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | HSBC Stewart Ford | Ford-Cosworth CR-1 | B | AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | JPN | 36 | 4. | |
| Rubens Barrichello | 5 | KI | 3 | 9 | KIZ | KI | 3 | 8 | KI | KI | 5 | 10 | 4 | 3 | 5 | 8 | ||||||
| Johnny Herbert | NI | KI | 10 | KI | KI | 5 | KI | 12 | 14 | 11 | 11 | KI | KI | 1 | 4 | 7 |
† - Nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, miután teljesítette a versenytáv 90 százalékát.
Forráshivatkozások
[szerkesztés]- ↑ Ford Announce the Purchase of Stewart Grand Prix. www.atlasf1.com. (Hozzáférés: 2024. december 19.)
- ↑ News update on teams' testing. www.atlasf1.com. (Hozzáférés: 2024. december 19.)
- ↑ https://au.motorsport.com/f1/news/ford-cosworth-v10-cr-1-fast-facts/1734792/
- ↑ Stewart Land Exclusive Engine Deal With Ford. www.atlasf1.com. (Hozzáférés: 2024. december 19.)
- ↑ New Sponsor for Stewart; SF3 Modified. www.atlasf1.com. (Hozzáférés: 2024. december 19.)
- ↑ STEWART GRAND PRIX DRIVES ONLINE AT BRITISH GRAND PRIX (angol nyelven). www.verizon.com, 1999. július 9. (Hozzáférés: 2024. december 19.)
- ↑ Jerez Test - Day Two: 14 December. | F1 | Crash.net (angol nyelven). www.crash.net, 1999. december 14. (Hozzáférés: 2024. december 19.)
Alapítók: |
.svg){kind=small}
