Sanghaji kikötő
| Sanghaji kikötő | |
 | |
| Ország | Kína |
| Város | Sanghaj |
| Alapítva | 1842 |
| Üzemeltető | Shanghai International Port |
| Elhelyezkedése | |
 Sanghaji kikötő
Pozíció Kína térképén
| |
 é. sz. 30° 37′ 35″, k. h. 122° 03′ 53″30.626389°N 122.064722°EKoordináták: é. sz. 30° 37′ 35″, k. h. 122° 03′ 53″30.626389°N 122.064722°E | |
 | |
| A Sanghaji kikötő weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Sanghaji kikötő témájú médiaállományokat. | |
A sanghaji kikötő jelenleg a világ egyik legnagyobb forgalmú tengeri kikötője, megelőzve az európai Rotterdami kikötőt is. 1842-ben nyílt meg, 2013-ban 776 millió árut rakodtak át itt.
Három fő zónát foglal magába:
- Yangshan mélyvízi kikötő
- Huangpu folyó
- Jangce folyó
Története
[szerkesztés]1842-ben Sanghaj szerződéses kikötővé vált, és így nemzetközi kereskedelmi várossá fejlődött. A 20. század elejére Kelet-Ázsia legnagyobb városa és legnagyobb kikötője lett. 1949-ben, a sanghaji kommunista hatalomátvétellel a tengerentúli kereskedelem drasztikusan lecsökkent. A Népköztársaság gazdaságpolitikája bénítóan hatott Sanghaj infrastruktúrájára és tőkéjének fejlődésére.
1991-ben a központi kormány engedélyezte Sanghajnak, hogy gazdasági reformot indítson. Azóta a kikötő gyors ütemben fejlődött. 2005-re megépült a Yangshan mélyvízi kikötő a Yangshan-szigeteken, egy szigetcsoporton a Hangzhou-öbölben, amelyet a Donghai-híd köt össze Sanghajjal. Ez a fejlesztés lehetővé tette, hogy a kikötő leküzdje a jelenlegi helyén uralkodó sekély vízviszonyokat, és versenyre keljen egy másik mélyvízi kikötővel, a közeli Ningbo-Zhoushan kikötővel.
A kikötő része a 21. századi tengeri selyemútnak, amely a kínai partoktól Szingapúrig, India déli csücske felé Mombasáig, onnan a Vörös-tengeren keresztül a Szuezi-csatornán át a Földközi-tengerig, onnan a Felső-Adria térségébe, az észak-olaszországi Trieszt csomópontig tart, ahonnan Közép-Európával és az Északi-tengerrel van összeköttetése.[1][2][3][4]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Marcus Hernig: Die Renaissance der Seidenstraße (2018) pp 112.
- ↑ Can the New Silk Road Compete with the Maritime Silk Road?
- ↑ China’s Maritime Silk Road and the Middle East: Tacking Against the Wind
- ↑ Bao Jianga, Jian Lib, Chunxia Gong "Maritime Shipping and Export Trade on “Maritime Silk Road”" In: The Asian Journal of Shipping and Logistics, Volume 34, Issue 2, June 2018, Pages 83-90.
