Sablon:Kezdőlap kiemelt cikkei/2019-17-2
.jpg)
Az Ikarus 280 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár legsikeresebb elővárosi-városi csuklós busza. A 200-as buszcsaládot Bálint György főkonstruktőr, Oszetzky Károly, Mádi Jenő és Varga Papp József vezető tervezők és Finta László formatervező 1966-os tervei alapján építették. A 280-as prototípusát 1971-ben mutatták be, sorozatgyártása 1973-ban kezdődött és egészen 2002-ig tartott. Az 1970-es és 1980-as években a világ csuklósbusz-gyártásának a kétharmadát ez a típus tette ki. Összesen 60 993 darab gördült ki az Ikarus mátyásföldi és székesfehérvári gyárából és olyan országokban állt forgalomba, mint a Szovjetunió, az NDK, Csehszlovákia, de eljutott Kínába, Venezuelába, Tunéziába, Iránba és Tanzániába is. Napjainkban számos helyen korhű felújítás után nosztalgiabuszként járatják.
Magyarországon legnagyobb vásárlója a BKV volt, amely összesen 1680 darabot üzemeltetett. A helyi Volán-társaságok példányai a vidéki városok helyi forgalmában és a távolsági közlekedésben vettek részt. Debrecenben 1986-tól a Hajdú Volán színeiben közlekedett Európa első sűrített földgázzal működő vegyes üzemű autóbusza. A típus az 1980-as évek elejétől fontos szerepet játszott a ferihegyi repülőtér belső közlekedésében is, a Malév Ikarus autóbuszai a terminálépület és a repülőgépek között szállították az utasokat.