SG–2

SG–2
Egyéb elnevezés	Kék madár
Funkció	iskola-repülőgép
Gyártó	Csepel Autógyár
Tervező	Samu Béla, Gönczy Pál
Gyártási darabszám	1 (prototípus)
Első felszállás	1950. január 3.
Háromnézeti rajz

Az SG–2 Kék madár (SG – Samu, Gönczy) magyar sport- és iskolarepülőgép, melyet a Csepel Autógyár épített 1949–1950-ben. Csak egy példány készült belőle, a sorozatgyártására nem került sor.

Története

A gépet Samu Béla és Gönczy Pál tervezte 1948-ban a Dunai Repülőgépgyárban az Országos Magyar Repülő Egyesület (OMRE) pályázatára, a Honvédség iskolagép iránti igényeinek kielégítésére. A gép prototípusának építését 1949-ben kezdték el a Dunai Repülőgépgyárban, de azt már a repülőgépgyár alapjain létrehozott Csepel Autógyárban fejezték be. A géppel az első felszállást 1950. január 3-án hajtották végre a tököli repülőtérről. A gépet a Magyar Néphadsereg alapfokú kiképző repülőgépének szánták, a Néphadsereg a gépnek a Rigó nevet adta.

Politikai döntés alapján a légierő korszerűsítését azonban szovjet repülő technikára kívánták alapozni, így a magyar fejlesztésű iskolagépre a Néphadsereg végül nem tartott igényt, emiatt a sorozatgyártása elmaradt. Az egyetlen megépített prototípus később a Közlekedési Múzeum tulajdonába került, napjainkban a múzeum Repüléstörténeti és Űrhajózási Kiállításának része.

Műszaki adatok

Geometriai méretek és tömegadatok

• Fesztáv: 9,5 m
• Hossz: 7,8 m
• Magasság: 2,1 m
• Felszálló tömeg: 680 kg

Motor

• Száma: 1 db
• Típusa: Walter Minor 4–III léghűtéses, négyhengeres soros benzinmotor
• Legnagyobb teljesítmény: 77 kW

Repülési jellemzők

• Legnagyobb sebesség: 220 km/h

Források

• Szabó József (szerk.): Repülési Lexikon, Akadémiai Kiadó, Budapest, 1991 (2. kötet), ISBN 9630562073, p. 308.
• Aero História, 1988/4. szám