Renault Clio
| Renault Clio | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Renault |
| Gyártás éve | 1990– |
| Kategória | kiskategóriás autó |
| Előző | Renault 5 |
| Renault Clio weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Renault Clio témájú médiaállományokat. | |
A Renault Clio egy kiskategóriás személyautó, melyet a francia Renault cég gyárt. Elsőként 1990-ben mutatták be, jelenleg a 2019 -ben megjelent ötödik generációnál tart a modell. A Clio jelentős sikereket ért el, hiszen bemutatása óta a legeladottabb európai modellek egyikévé vált,[1] és nagyban hozzájárult a Renault hírnevének helyreállításához az 1980-as évek második felének nehéz idői után. A Clio az egyike annak a két autónak, amit kétszer választottak az Év Autójának 1991-ben és 2006-ban (a másik autó a Volkswagen Golf volt).
A Clio-t Japánban Renault Lutecia (ルノー ルーテシア; Hepburn: Runō Rūteshia)[2] néven értékesítették, mert a Honda birtokolja a CLIO (egyike a Honda eladási hálózatainak Japánban Honda Clio néven) névhasználat jogait.
Clio I (1990–1998)
[szerkesztés]| Clio I | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Renault |
| Modellvariánsok | 3 ajtós ferde hátú 5 ajtós ferde hátú |
| Kategória | |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 3709 mm |
| Szélesség | 1616 mm (1990–1996) 1625 mm (1996–1998) |
| Magasság | 1360 mm |
| Tömeg | 930 kg |
| Tengelytáv | 2472 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | 1,108 cc C-Type I4 (benzines) 1,149 cc D-Type I4 (benzines) 1,171 cc E5F/E7F I4 (benzines) 1,390 cc E-Type I4 (benzines) 1,565 cc C-Type I4 (benzines) 1,721 cc F2N I4 (benzines) 1,764 cc F7P I4 (benzines) 1,794 cc F3P I4 (benzines) 1,998 cc F7R I4 (benzines) 1,870 cc F8Q I4 (dízel) |
| Váltó | 5 fokozatú manuális sebességváltó 3 fokozatú automata sebességváltó 4 fokozatú automata sebességváltó |
| Clio I weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Clio I témájú médiaállományokat. | |
A Clio az 1990 júniusában megrendezett Paris Motor Show-n került bemutatásra, majd ezt követően Franciaországban és Európa nagy részén megkezdődött az értékesítés, habár Angliában egészen 1991 márciusáig nem indulhatott meg az eladás. A Clio javarészt leváltotta a kiöregedő Renault 5-öst (amit Szlovéniában egészen 1996-ig gyártottak, mint olcsó alternatíva). A Clio felfüggesztése és padlólemeze nagyban hasonlít az 5-ösére. Az induláskor elérhető motorválaszték tartalmazta az 1.2 L és 1.4 L E-type "Energy" benzines, soros négyhengeres (először az R19-ben jelent meg), valamint 1.7 L és 1.9 L dízel (mindkettő F-type alapokon nyugszik) motorokat. A karburátoros benzinmotorokat fokozatosan injektoros társaik váltották fel a gyártásban, hogy megfeleljenek az egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásoknak.
Egy kisebb ráncfelvarrásra már az eladás kezdete utáni évben sor került. A változások csak az új "letisztult" Renault emblémát (a régi "csíkos" verziót fokozatosan kivonták ebben az időben), valamint egy új megjelenésű első üléspárt jelentettek. A változások nem jelentettek új "fázist", élve az eredeti szóhasználattal. 1994-ben mutatták be a "Phase 2" modellt, kisebb külső-belső újításokkal.[3] A legszembetűnőbb az első hűtőrács átalakítása volt. Emellett az ajtóvédő csíkok nagyobbá és lekerekítetté váltak, és az autó felszereltségi szintjét jelző embléma az ajtóvédő csíkokra került át. Az autó márka- és modelljelzése a csomagtartón lévő díszlécről a csomagtartóra költözött fel, és a díszléc szénszálas megjelenést kapott. A hátsó lámpatestek lekerekített "buborék" formájukkal modernebb megjelenést kölcsönöztek a megújuló Clio-nak. A lámpatestek egyébként fizikailag kompatibilisek a "Phase 1" lámpákkal.
1996-ban a ráncfelvarrott "Phase 3" Clio érkezésével az 1.2 L Energy motort az 1,149 cc D7F MPi (Multi Point Injection) DiET motor váltotta fel, amit először a Renault Twingo-ban láthattunk.
A "Phase 3" Clio-k sokkal feltűnőbb változáson estek át, mint a "Phase 2" modellek. Egyedi, sokkal lekerekítettebb fényszórókat kapott a modellfrissített változat, melyben a fényszórókkal közös házban találhatók az irányjelzők is. A motorháztető a fényszórók környékén ezáltal szintén lekerekítettebbé vált. A csomagtartón megjelent egy harmadik féklámpa, illetve új betűtípust kapott a Clio felirat is, követve a többi Renault modell változásait.
A Renault az 1993-as modellévben mutatta be a Clio egy új változatát. Megjelenése nagyon hasonló volt, de a megszokott forma kiegészült egy 110 lóerős 1.8 L-es nyolc szelepes motorral, küszöbspoilerekkel és tárcsafékekkel az összes keréken. Ez a többpontú üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező modellváltozat kapta az RSi jelzést.[3] 1991-től egy egy gyengébb verziója ennek az 1.8 literes motornak (egypontos befecskendezéssel) felváltotta a korábban alkalmazott 1.7 literes motort az igen jól felszerelt "Baccara" verzióban, melyet a kontinentális Európa piacain forgalmaztak. Ezen a viszonylag erős motoron kívül a Baccara belső terében bőrülések és fabetétek, valamint elektromos ablakok, zárak stb. találhatók. 1997-ben igazodva a többi Renault modellhez a Baccara nevet felváltotta az "Initiale", mely főként a kerekek kinézetében tért el a Baccarától.
1991-ben, egy 1.8 L-es 16 szelepes motor (137 LE) (melyet szintén az R19-ben láthattunk először) került be a Clio motorválasztékába, mely az autót 209 km/h sebesség elérésére tette alkalmassá. Franciaországban mint Clio 16S (S, mint "soupapes", azaz szelepek), az export példányok pedig mint Clio 16V váltak ismertté.[4] Amellett, hogy gyorsabb, mint a normál Cliók, a 16 szelepes verzió szélesebb első sárvédőkkel, motorháztetején szellőzőkkel, szélesebb hátsó ívekkel, megújult felfüggesztésekkel és fékekkel, valamint színrefújt tükrökkel és lökhárítókkal rendelkezik. Emellett szélesebb műszerfalat találunk benne, amely olajnyomás-, olajhőmérséklet, illetve olajszintmérő műszereknek (melyek csak a motor indításakor jeleznek) ad otthont.
A Clio-t 1991-ben az Év Autójának választották[5] és hamarosan Európa egyik legeladottabb autójává vált, valamint az Egyesült Királyságban az első Renault modell volt, ami bekerült a 10 bestseller modell közé.
1991-től 1993-ig a felszereltségi szintek minden európai országban megegyeztek, 1993-tól kezdve azonban igazodva a különböző piacokhoz, többféle variáció és limitált széria látott napvilágot. Az autót Japánban Renault Lutecia (Párizs latin neve) néven forgalmazták, mert a Clio nevet a Honda használta egyik eladási hálózatának megnevezéseként.
Clio II (1998–2008)
[szerkesztés]| Clio II | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Renault |
| Modellvariánsok | 3 ajtós ferde hátú 5 ajtós ferde hátú 4 ajtós szedán |
| Kategória | |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 3773 mm (1998–01) 4150 mm (1998–01 szedán) 3811 mm (2001–12) 4171 mm (2001–08 szedán) |
| Szélesség | 1639 mm |
| Magasság | 1417 mm (ferde hátú) 1437 mm (szedán) |
| Tömeg | 990 kg |
| Tengelytáv | 2472 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | 1.0 L soros négyhengeres (benzines) 1.2 L I4 (benzines) 1.4 L I4 (benzines) 1.6 L I4 (benzines) 2.0 L I4 (benzines) 3.0 L V6 (benzines) 1.5 L I4 (dízel) 1.9 L I4 (dízel) |
| Clio II weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Clio II témájú médiaállományokat. | |
A második generációs Clio 1998 tavaszán került bemutatásra, és elődjénél jóval kerekebb megjelenésével kevesebb, mint 8000 €-ért kínálták. A radikális koncepció részekén az új Clio több része is szokatlan anyagokból készült csökkentve az össztömeget és a javítási költségeket egyaránt. Így például az első sárvédők műanyagból készültek, a motorháztető anyaga pedig alumíniumötvözet. Eredetileg a motorválaszték hasonló volt, mint azelőtt: 1.2 literes, 1.4 literes és 1.6 literes benzinmotorok és egy 1.9 literes dízelmotor.
A 2000-es évek elején bemutatásra került egy sportos, 1.6 literes 16 szelepes motorral szerelt verzió, és ezzel egyidőben a régebbi benzinmotorok mind frissítve lettek az erősebb és gazdaságosabb 16 szelepes változatokra.[6]
Ráncfelvarrás
[szerkesztés]
Az első jelentős ráncfelvarrásra 2001 tavaszán került sor, amely látványos külső áttervezést (a legszembetűnőbb a fényszórók szögletesebbé válása), és a belső tér minőségjavulását hozta, valamint a motorpaletta kibővült egy 1.5 literes dízelmotorral.
2004-ben a "Phase 3" megjelenésével a cég apró változtatásokkal igyekezett naprakészen tartani a modellt. Az első lökhárító alsó hűtőrácsa szélesebbé vált, és a ködlámpák kidomborultak a lökhárító síkjából. A felső hűtőrács is megváltozott, valamint a fényszórók eddigi fekete keretét szürkére változtatták.
Belül az ülések mintázata leegyszerűsödött és a számlapokról eltűntek a vízhőmérséklet és üzemanyagszint-jelző műszerek, helyettük egy nagyobb kijelző kapott helyet, melyen ezen műszerek digitális változata vált elérhetővé a fedélzeti számítógép részeként.
Clio III (2005–2012)
[szerkesztés]| Clio III | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Renault |
| Modellvariánsok | 3 ajtós ferde hátú 5 ajtós ferde hátú 5 ajtós kombi |
| Kategória | |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 3986 mm (2005–09) 4032 mm (2009 óta) 4233 mm(estate) |
| Szélesség | 1707 mm (2005–09) 1720 mm (2009 óta) 1719 mm (estate) |
| Magasság | 1497 mm |
| Tömeg | 1150 kg |
| Tengelytáv | 2451 mm 2575 mm (estate) |
| Teljesítmény | |
| Motor | 1.0 L D7D soros négyhengeres (benzines) 1.2 L I4 (benzines) 1.4 L I4 (benzines) 1.6 L I4 (benzines) 1.8 L I4 (benzines) 2.0 L I4 (benzines) 1.5 L I4 (dízel) |
| Váltó | 5 fokozatú manuális 6 fokozatú manuális 4 fokozatú manuális |
| Kapcsolódó modellek | |
| Nissan Micra Nissan Tiida Renault Modus Dacia Logan Dacia Sandero | |
| Clio III weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Clio III témájú médiaállományokat. | |
A harmadik generációs Clio 2005-ben a Frankfurt Motor Show-n került bemutatásra.[7]
2006-ban megválasztották az Év Autójának, így a Clio lett az első autó, ami kétszer nyerte meg a díjat; riválisát, a Volkswagen Passat-ot mindössze 5 ponttal győzte le. A díjért járó trófeát 2006 januárjában vette át a Renault cég igazgatója egy olaszországi rendezvényen, melyet az "Auto Magazine" című folyóirat rendezett.[8]
A harmadik generációs Clio 2006 júniusában induló franciaországi eladásait 23 000 €-s áron nyitotta.
Clio IV (2012 óta)
[szerkesztés]| Clio IV | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Renault |
| Modellvariánsok | 5 ajtós ferde hátú 5 ajtós kombi |
| Kategória | |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4062 mm(ferde hátú) 4262 mm (estate) |
| Szélesség | 1732 mm |
| Magasság | 1448 mm |
| Tömeg | 980-1071 kg |
| Tengelytáv | 2589 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | 0.9 L H4Bt turbo soros háromhengeres (benzines) 1.2 L D4F I4 (benzines) 1.2 L H5Ft turbo I4 (benzines)[9] 1.5 L K9K I4 (dízel) |
| Váltó | 5 fokozatú manuális 6 fokozatú automata |
| Clio IV weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Clio IV témájú médiaállományokat. | |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Renault’s New Clio III: Up to 53.5 MPG. Green Car Congress, 2005. június 26. (Hozzáférés: 2010. július 9.)
- ↑ Model lineup: Renault Lutecia presentation (japán nyelven). Renault Japon. (Hozzáférés: 2013. november 12.)
- ↑ a b Automobil Revue 1994 (német, francia nyelven). Berne, Switzerland: Hallwag AG, 475. o. (1994. március 10.). ISBN 3-444-00584-9
- ↑ Automobil Revue 1992 (német, francia nyelven). Berne, Switzerland: Hallwag AG, 490. o. (1992. március 5.). ISBN 3-444-00539-3
- ↑ Rewind to 1991: Renault Clio.. Quicks. [2014. január 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. január 9.)
- ↑ Renault Clio - 5-doors, hatchback. Auto-types.com. [2012. november 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. február 10.)
- ↑ CDN Frankfurt Motor Show 2005 - Page 4. Auto news and reviews. CarDesignNews.com. [2013. május 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. április 2.)
- ↑ Car of the Year 2006: Renault Clio. Car of the year, 2005. november 21. [2012. április 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. május 23.)
- ↑ http://www.auto-types.com/renault-clio-tce-120-gt-5-doors-hatchback-6-speed-semi-automatic-53868.html
Külső hivatkozások
[szerkesztés]
| <-Előző | Renault időszalag 1980-tól napjainkig | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategória | 1980-as évek | 1990-es évek | 2000-es évek | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Városi autó | Twingo | Twingo II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Szupermini | 5 / 7 | Super 5 | Clio I | Clio II / Thalia | Clio III | ||||||||||||||||||||||||||||
| Alsó-középkategória | 14 | 9 / 11 | 19 | Mégane I | Mégane II | ||||||||||||||||||||||||||||
| Középkategória | 18 | 21 | Laguna I | Laguna II | Laguna III | ||||||||||||||||||||||||||||
| Nagyautó | 20 / 30 | 25 | Safrane | Vel Satis | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kis Egyterű | Modus | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt Egyterű | Scénic I | Scénic II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kangoo | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagy Egyterű | Espace I | Espace II | Espace III | Espace IV | |||||||||||||||||||||||||||||
| Avantime | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Fuego | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Spider | ||||||||||||||||||||||||||||||||
