R–99
| R–99 | |
 | |
| A Brazil Légierő 6704-es R–99A-ja a 2007-es fairfordi légibemutatón | |
| Funkció | korai előrejelző és légiirányító (E–99) rádiótechnikai felderítő (R–99B) tengerészeti járőrrepülőgép (P–99) |
| Gyártó | Embraer |
| Tervező | n.a. |
| Gyártási darabszám | 15 db (10 E–99, 3 R–99B, 2 P–99) |
| Ár | ~80 millió USD |
| Személyzet | 3 fő + 4-6 fő operátor |
| Típusváltozatok | E–99 (R–99A) R–99B P–99 |
| Első felszállás | 1999 |
| Szolgálatba állítás | 1999 |
| Méretek | |
| Hossz | 29,87 m |
| Fesztáv | 21,00 (20,04) m (szárnyvégfülek nélkül) m |
| Magasság | 6,756 m (+ a pótvezérsíkok a vsz. vezérsíkon R–99 esetén) m |
| Szárnyfelület | 51,20 m² |
| Törzsátmérő | 2,286 m |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 2638 kg |
| Max. felszállótömeg | kb. 21 100 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 2 darab Rolls-Royce AE 3007A1 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő | 2×33 kN |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | Mach 0,8 |
| Hatósugár | kb. 1500 km |
| Hatótávolság | kb. 3000 km |
| Legnagyobb repülési magasság | kb. 11 300 m |
| Emelkedőképesség | kb. 780 m/min |
| Szárny felületi terhelése | kb. 334 kg/m² |
 A Wikimédia Commons tartalmaz R–99 témájú médiaállományokat. | |
Az R–99 a brazíliai Embraer által az ERJ 145 utasszállító bázisán létrehozott többfeladatú katonai felderítő repülőgép. A típus két hajtóműves, alsószárnyas konstrukció, 1999-ben szállt fel először és még abban az évben hadrendbe is állt a Brazil Légierőnél. Mindhárom altípus szárnyvégfülekkel van felszerelve.
Típusváltozatok
[szerkesztés]- R–99: Az eredetileg kifejlesztett repülőgép típusjele. Két változata lett továbbfejlesztve: az egyik az RS/AGS (Remote Sensoring/Air-to-Ground System) távolfelderítő rendszerrel felszerelt változat, ez az R–99B típusjelölést kapta. A törzsben a szárny elé két oldalra néző szintetikus apertúrájú radart (SAR) építettek be, amelyeket kombináltak elektro-optikai, termográfiai és FLIR-rendszerekkel (Image Intelligence, IMINT), így egy multi-spektrális szkennerként is üzemel (Measurement and Signature Intelligence, MASINT). Az altípus így SIGINT (signal intelligence) és C3I (Command, Control, Communications and Intelligence) képességekkel is rendelkezik. Jellegzetes megjelenést kölcsönöz a szárnytő elé, a törzs alá beépített nagyméretű elektronikai gondolák. A 6751-as (cn 145154), PP–XRT lajstromú gép volt az RS/AGS prototípusa. Eredeti neve EMB 145 Multi Intel. R–99A változatot korai előrejelző és légtérirányító (Airborne Early Warning & Control, AEW&C) képességekkel ruházták fel a svéd Erieye rádiólokátor géptörzs fölé építésével. A 6700 sorozatszámú példányt 2008 körül átnevezték E–99-re.
- E–99: A típus korai előrejelző és légtérirányító változata a svéd Ericsson AB AESA-rendszerű Erieye rádiólokátorával felszerelve. Vele a nagygépes AWACS-ek feladatainak körülbelül 95%-át lehet ellátni. Eredeti neve EMB 145 AEW&C.
- P–99: Partvédelmi járőrrepülőgép-változat. Az R–99 több szenzorát beépítették, a multi-spektrális rendszer és az oldalirányú radar kivételével, rendelkezik FLIR-toronnyal és SAR-ral is. A géptörzs tetején, a pilótafülke mögött helyezték el a légi utántöltő berendezést. Felkészítették tengeralattjárók és felszíni célok leküzdésére is. Ehhez 2-2 darab fegyverfelfüggesztő csomópontot alakítottak ki a szárnyon, amiken torpedókat, és hajóelleni rakétákat hordozhat. Elektronikai hadviselésre (EW) is felkészített, C3I-, elektronikus hírszerzői (ELINT) és távközlési hírszerzői (COMMINT) képességekkel, ahogyan a két előző altípus is. Prototípusa a PP–XJV lajstromú gép volt. Eredeti neve EMB 145 MP. A Mexikói Légierő alkalmazza.
Megrendelő és üzemeltető országok
[szerkesztés]
A 2/6 GAV állományában üzemelnek.
- 5 darab R–99A/E–99: 6700 (cn 145104) - PP–XSA lajstromú volt, 2006-ban még R–99A.[1] A többi négy gép függőleges vezérsíkjain még 2008 végén is az R–99A típusjelzés volt látható: 6701 (cn 145122), 6702 (cn 145263), 6703 (cn 145365) PP–XSE, 6704 (cn 145392). Oka egyelőre ismeretlen.
- 3 darab R–99B: 6750 (cn 145140), 6751 (cn 145154) – PP–XRT, az RS/AGS prototípusa, 6752 (cn 145257)
A Görög Légierő 4 darab E–99-et rendelt, melyek a 380. MASEPE "Uranos"/ 112. PM (112. Harci ezred/380. Korai előrejelző század) állományában vannak.
- 4 darab R–99A/E–99: SX-BKO/374 (cn 145374), SX-BKP/671 (cn 145671), SX-BKQ/729 (cn 145729), SX-BK?/757 (cn 145757)[2]
A típusból három gépet vettek, az 1 sz. Santa Lucía légi támaszponton (SLM / MMSM) állomásoznak.
- 1 darab R–99A/E–99: 4101 (cn 145190)
- 2 darab P–99: 4111 (cn 145694), 4112 (cn 145723)
Három darab E–99-re adott le rendelést India. Többségében a HAL-csoport fejlesztette rendszerekkel szerelik fel majd őket. A projekt 2003-ban kezdődött és 2013-ban feleződik be. Az Embraer még nem szállította le a megrendelt repülőgépeket.
Alkalmazása
[szerkesztés]Brazíliai szolgálatban az E–99-esek és az R–99B-k az Anápolisi légi támaszponton állomásoznak. Öt darab E–99 és három darab R–99 a SIVAM-program (Sistema de Vigilância da Amazônia, magyarul „Amazóniai megfigyelő rendszer”) keretében Amazónia területe felett tevékenykedik. Itt a brazíliai esőerdőkben mozgó kábítószercsempész forgalmakat figyelik és rögzítik. A figyelőrendszert az amerikai Raytheon, a brazil ATECH és az Embraer közös pályázata nyerte. Napjainkban SIPAM (Sistema de Proteção da Amazônia) néven működik a program.
A Brazil Légierő alkalmazta a 6751-es lajstromszámú R–99B-t a katasztrófát szenvedett Air France 447-es járatának felkutatására.[3]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Két airliners.net fénykép: 2006-ban mint R–99A és 2008 decemberi kép mint E–99.
- ↑ PP–XJR brazil lajstrommal érkezett meg Görögországba, valószínűleg 2006. január 15-én. Airliners-kép a leszállásáról.
- ↑ FMCNL: Embraer R-99B tail number 6751 Brasilian Air Force searching approx 650 km North of Fernando de Noronha-PE for #AF447 (angol nyelven). Twitter, 2009. június 2. (Hozzáférés: 2009. június 3.)
Források
[szerkesztés]Külső hivatkozások
[szerkesztés]- Intelligence, Surveillance and Reconnaissance aircraft – Embraer Defense Systems (angolul)
- Brossúrák (angolul)
- Az ERJ 145 hivatalos oldala
- SIPAM (portugálul)
