Panama-vasút
| Panama-vasút | |
 | |
 | |
| Típus |
|
| Névadó | Panama-csatorna |
 Panama-vasút
Pozíció Panama térképén
| |
 é. sz. 8° 58′ 37″, ny. h. 79° 34′ 04″8.977020°N 79.567730°WKoordináták: é. sz. 8° 58′ 37″, ny. h. 79° 34′ 04″8.977020°N 79.567730°W | |
| A Panama-vasút weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Panama-vasút témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Panama-csatorna vasútvonal (spanyolul: Ferrocarril de Panamá) az Atlanti-óceánt a Csendes-óceánnal összekötő vasútvonal Közép-Amerikában. Az útvonal 76,6 km hosszan húzódik a Panamai földszoroson keresztül Colóntól (Atlanti-óceán) Balboáig (Csendes-óceán, Panamaváros közelében)..[1] Az útvonal nehéz fizikai körülményei és a technológia akkori állapota miatt az építése nemzetközi mérnöki teljesítményként volt ismert, amely 8 millió amerikai dollárba került és becslések szerint 5-10 000 munkás életét követelte. Az 1855-ben megnyitott vasútvonal fél évszázaddal megelőzte a Panama-csatornát; a hajócsatornát később a vasúttal párhuzamosan építették meg.
A 19. századi alapításakor Panama Vasúttársaság néven ismert, ma Panama-csatorna Vasúttársaságként működik (jelentési jel: PCRC). 1998 óta a Kansas City Southern és a Mi-Jack Products közös tulajdonában van, és a panamai kormány bérli.[2] 1998 óta a Panama-csatorna vasút teher- és személyszállítást is végez.
A vonalat az Amerikai Egyesült Államok építette, és a fő ösztönzője az 1849-es kaliforniai aranyláz után az USA keleti részéről Kaliforniába irányuló személy- és teherforgalom hatalmas növekedése volt. Az Egyesült Államok kongresszusa támogatásokat nyújtott a társaságoknak, hogy posta- és személyszállító gőzhajókat üzemeltessenek a partokon, és támogatta a vasútvonal építésének bizonyos pénzeszközeit, amely 1850-ben kezdődött; az első bevételt termelő vonat 1855. január 28-án közlekedett a teljes hosszon.[3] Megnyitásakor óceánközi vasútként emlegették,[4] később egyesek "transzkontinentális" vasútként is jellemezték, annak ellenére, hogy csak az észak- és dél-amerikai kontinenst összekötő keskeny földszoroson haladt át.[5][6][7][8] Egy ideig a Panama Vasút tulajdonában és üzemeltetésében óceánjáró hajók is voltak, amelyek postai és személyszállítási szolgáltatást nyújtottak néhány nagy amerikai keleti és nyugati parti városba. E vasútvonal infrastruktúrája létfontosságú volt a Panama-csatorna megépítéséhez fél évszázaddal később, egy párhuzamos útvonalon.
Teherforgalom
[szerkesztés]2013-ban a vasútvonal átlagosan 1500 konténert szállított a két part között. Ezzel szemben a Panama-csatornán 33 500 konténer kelt át teherhajókon.[9]
Források
[szerkesztés]- ↑ Barrett, John: Panama Canal. HathiTrust , 1913 (Hozzáférés: 2017. február 7.)
- ↑ kcsi.com. www.kcsi.com
- ↑ Grigore, Julius. "The Influence of the United States Navy Upon the Panama Railroad." (1994).
- ↑ "A Great Enterprise", The Portland (Maine) Transcript [Newspaper], February 17, 1855
- ↑ The Panama Rail Road, retrieved 2008-06-06.
- ↑ "The Panama Railroad" (Central Pacific Railroad Photographic History Museum), retrieved 2008-06-06.
- ↑ "Engines of our Ingenuity", Episode No.1208: THE PANAMA RAILROAD], retrieved 2008-06-06.
- ↑ Britannica, The New Panama Railroad: World’s Ninth Wonder, 2007-04-17.
- ↑ Panama Canal rail traffic hit by computer glitch, Reuters, 22 March 2013.
Irodalom
[szerkesztés]- Why the Panama Route Was Originally Chosen. By Crisanto Medina, Envoy Extraordinary and Minister Plenipotentiary from Guatemala to France. Publisher: The North American Review, Vol. 177, (September 1, 1903)
- The story of Panama: the new route to India. By Frank A. Gause and Charles Carl Carr. Publishers: Silver, Burdett and Company 1912
- F. N. Otis: Isthmus of Panama: history of the Panama railroad; and of the Pacific Mail Steamship Company. Together with a travellers' guide and business man's hand-book for the Panama Railroad and the lines of steamships connecting it with Europe, the United States, the north and south Atlantic and Pacific coasts, China, Australia, and Japan Publisher: Harper & Brothers New York, 1867 - Internet Archive
További információk
[szerkesztés]
- Panama Canal Railway Company – hivatalos oldal
- The Panama Railroad – an unofficial page on the Panama Railroad
- Panama Railroad: Stock Certificates – an 1855 newspaper report of its opening, 1861 & 1913 maps, early Harper's engravings, and 1861 schedule.
- 1860s North American Steamship Co. – Panama Railroad ticket from San Francisco to New York.
- "Gun Train Guards Ends of Panama Canal -- Rolling Fort Crosses Isthmus in Two Hours" Popular Mechanics, December 1934 pp.844-845 - article includes drawings
- Construction engines and rolling-stock recovered from the bottom of Gatun lake Archiválva 2017. július 1-i dátummal a Wayback Machine-ben
