Nagysebességű vasúti közlekedés Ausztriában
| Nagysebességű vasúti közlekedés Ausztriában | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Ausztria |
| Típus | rail transport by country or region |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | Osztrák Szövetségi Vasutak |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Ausztriában elsősorban a főváros, Bécs és Salzburg közötti Westbahn vonalat korszerűsítik. A legtöbb új szakaszon a legnagyobb tervezési sebesség folyamatosan 250 km/h.[1] A német és osztrák ICE-vonatok maximális sebessége 230 km/h, akárcsak a 2008-ban bevezetett osztrák mozdonyvontatású ingavonatoké (lásd bővebben: railjet). Az Attnang-Puchheim és Salzburg közötti szakasz nem volt része az elmúlt évtizedek hatalmas beruházásainak. Ezért az ÖBB új nagysebességű vasútvonalat tervez Köstendorf és Salzburg között. A tervek szerint a távolsági és tehervonatok egy 21,3 km hosszú új pályán fognak közlekedni, amelyet 250 km/h maximális sebességre terveztek. Ez az új infrastruktúra lehetővé tenné a regionális vonatok számának jelentős növelését a meglévő pályákon, és az új alagutak használatával a távolsági járatok menetidejének csökkentését. Az építési munkálatok várhatóan 2025/2026-ban kezdődnek.[2]
Az építés alatt álló 56 km-es Brenner-bázisalagút akár 250 km/h sebességet is lehetővé tesz majd.[3][4] A befejezés várható éve 2032.[5] Az Új Alsó-Inn-völgyi vasútvonal első szakaszát 2012 decemberében nyitották meg a leendő Brenner-bázisalagutat és Dél-Németországot összekötő vonal korszerűsítésének részeként, amelyet két vágányról négy vágányra és 250 km/h tervezési sebességre fejlesztenek. A szakasz egyben a Berlin–Palermo vasúti tengely része is.
A Koralmbahn, a második Osztrák Köztársaság első teljesen új vasútvonala 2006 óta épül. Ez egy 33 km hosszú új alagutat (Koralmtunnel) foglal magában, amely Klagenfurt és Graz városokat köti össze. Elsősorban intermodális teherszállításra épült, de akár 250 km/h sebességgel közlekedő személyvonatok is használhatják majd. A Klagenfurt és Graz közötti utazási idő három óráról egy órára csökken. A Koralmbahn várhatóan 2025-re lesz üzemképes.[6] A Déli Vasút másik fontos projektje a Semmering-bázisalagút. Az új alagút Alsó-Ausztria és Stájerország tartományokat köti össze, és a meglévő Semmeringi vasúthoz képest hatalmas utazási időcsökkenést tesz lehetővé. Az új bázisalagút 2028-ban válik üzemképessé.
Hálózat
[szerkesztés]
| Vonal | Sebesség | Hosszúság | Építkezés kezdete | Forgalomba helyezve |
|---|---|---|---|---|
| Westbahn (Bécs - Attnang-Puchheim) | 200/230 km/h (szakaszonként)[7] | 243 km | Ismeretlen (korábban) | 1990 (Linz - Wels) és 2016 (Ybbs - Amstetten)[7] |
| Új Alsó-Inn-völgyi vasútvonal (Kundl - Baumkirchen) | 220 km/h[7] | 40,236 km | Ismeretlen (korábban) | 2012. december 9. |
| Marchegger Ostbahn (felújított vonal Bécs Stadlau - szlovák határ között) | 200 km/h[7] | 38 km[7] | Ismeretlen (korábban) | 2022 (tervezett)[7] |
| Pottendorfer Linie (felújított és új vonal Bécs Inzersdorf Ort - Wr. Neustadt között) | 200 km/h[7] | 47 km[7] | Ismeretlen (korábban) | 2023 (tervezett)[7] |
| Koralmbahn (Graz - Klagenfurt) | 250 km/h[7] | 125 km | 2001 | 2025 (tervezett)[7] |
| Semmering-bázisalagút (Gloggnitz - Mürzzuschlag) | 230 km/h[7] | 27,3 km | 2012 | 2030 (tervezett)[8] |
| Brenner-bázisalagút és az ausztriai csatlakozás (Volders-Baumkirchen - olasz határ) | 250 km/h[7] | 46 km[7] | 2006 nyár | 2032 (tervezett)[9] |
| Nordbahn (felújított vonal Gänserndorf - Břeclav, Csehország között) | 200 km/h[7] | 47 km[7] | 2024 (tervezett)[7] | 2030 (tervezett) |
| Westbahn (új vonal Köstendorf - Salzburg) | 250 km/h | 21.3 km | 2025/2026 (tervezett) | 2040 (tervezett) |
| Új Alsó-Inn-völgyi vasútvonal (Kundl - Brannenburg, Németország) | 230 km/h | 25 km | ismeretlen | ismeretlen |
Források
[szerkesztés]- ↑ ÖBB dementieren Meldungen über Verschiebung des Westbahn-Ausbaues. Austria Presse Agentur. (Hozzáférés: 2015. március 28.)
- ↑ Rund um die Planung (német nyelven). ÖBB-Infrastruktur AG . (Hozzáférés: 2021. december 31.)
- ↑ „Durchbruch am Brenner”, Sueddeutsche Zeitung, 2007. július 12.. [2008. május 23-i dátummal az eredetiből archiválva] (német nyelvű)
- ↑ Müller-Meiningen, Julius. „Monumentales Superloch”, Sueddeutsche Zeitung, 2008. április 30.. [2008. május 23-i dátummal az eredetiből archiválva] (német nyelvű)
- ↑ Brennerbasistunnel: Inbetriebnahme voraussichtlich erst 2032 (de-DE nyelven). Südtirol News . [2021. december 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. december 31.)
- ↑ red, steiermark ORF at/Agenturen: Semmering-Basistunnel erst ab 2028 in Betrieb (német nyelven). steiermark.ORF.at , 2021. február 18. (Hozzáférés: 2021. december 31.)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q Atlas, High-Speed Rail 2021 on the International Union of Railways (UIC) website.
- ↑ Further delay to Semmering Base Tunnel (brit angol nyelven). International Railway Journal , 2022. április 26. (Hozzáférés: 2022. április 27.)
- ↑ Brenner Base Tunnel Delayed Modern Railways issue 874 July 2021 page 80
