L–60 Brigadýr
| L–60 Brigadýr | |
 | |
| A HA-BRA lajstromjelű gép múzeumban | |
| Funkció | general aviation monoplane with 1 tractor-piston-propeller engine |
| Gyártó | Aero, Orličan |
| Gyártási darabszám | 273 |
| Első felszállás | 1953. december 24. |
 A Wikimédia Commons tartalmaz L–60 Brigadýr témájú médiaállományokat. | |
Az L–60 Brigadýr csehszlovák rövid fel- és leszállási úthosszú, könnyű többcélú repülőgép. Fejlesztése az 1950-es évek elején kezdődött az Aero repülőgépgyárban, majd 1952-től a choceňi repülőgépgyárban (korábban Beneš-Mráz, majd 1955-től Orličan n. p.) fejeződött be és a sorozatgyártása is ott folyt. Magyarországon két példánya üzemelt.
Alkalmazása
[szerkesztés]Magyarországi alkalmazása
[szerkesztés]A Repülőgépes Növényvédő Állomás (később MÉM Repülőgépes Szolgálat) számára két gépet vásároltak 1958-ban a Po–2-es mezőgazdasági repülőgépek leváltására. Ezeket HA-BRA és HA-BRB lajstromjellel állították szolgálatba.[1] A Brigadýr azonban mezőgazdasági gépként nem vált be, a gép eredeti, Praga Doris hathengeres boxermotorjainál pedig hűtési problémák jelentkeztek A magyar mezőgazdasági repülés e típus helyett később a PZL–101 Gawron és az An–2 gépeket állította szolgálatba. A HA-BRB lajstromjelű gép 1959-ben összetört.[2] A másik, HA-BRA lajstromjelű gépen a boxermotort AI–14 csillagmotorra cserélték és négyszemélyesre alakítva futárrepülőgépként használták az 1971-es selejtezéséig. Ez a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Repüléstörténeti és Űrhajózási Kiállításán volt látható annak 2015-ös bezárásáig.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ A magyarországi L–60-as gépek az Avia-Info.hu adatbázisában
- ↑ A gép 1959. június 24-én Tiszasülyön forduló közben kis magasságból lecsúszott és összetört.