LÉ Cliona (03)
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| LÉ Cliona | |
 | |
| Hajótípus | Korvett |
| Névadó | Cliodhna |
| Üzemeltető | Ír Haditengerészet |
| Hajóosztály | Flower osztály |
| Pályafutása | |
| Építő | George Brown & Co, Greenock |
| Építés kezdete | 1940. szeptember 17. |
| Vízre bocsátás | 1941. augusztus 11. |
| Szolgálatba állítás | 1947. február 3. |
| Szolgálat vége | 1970. november 2. |
| Sorsa | 1970-ben szétbontották |
| Általános jellemzők | |
| Vízkiszorítás | 1280 tonna maximális |
| Sebesség | 30 km/h (16 csomó) maximális |
| Fegyverzet |
|
| Legénység | 79 (5 tiszt, 74 matróz) |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A LÉ Cliona az Ír Haditengerészet Flower osztályú korvettje volt. Nevét Cliodhna, a szerelem ókori ír istennője után kapta, korábban HMS Bellwort néven szolgált.
A Bellwort-ot a Greenock-i George Brown & Co építette. A Brit Királyi Haditengerészetben eltöltött háborús szolgálat után 1947. február 3-án az Ír Haditengerészetnek került átadásra, és Walter J. Reidy hadnagy még aznap Cliona-ra keresztelte át. 1970. november 4-én a Haulbowline Industries vásárolta meg bontásra és Passage West-be vontatta.
Tűzeset
[szerkesztés]1962. május 29-én a Cliona egy éves hadgyakorlaton vett részt Roches Point-tól délre. A Cliona fedélzetén tartózkodott egy újságírói csapat, köztük az RTÉ kamerái, hogy a nemzeti műsorszolgáltató számára felvételeket készítsenek. A hajó először egy "sün" aknavetős gyakorlatot hajtott végre sikeresen. A mélységi bombák második sorozata során a bal farrámpáról ledobott egyik mélységi bomba túl korán robbant fel. A bekövetkezett robbanás kiemelte a hajó farát a vízből, és a becsapódás során a hátsó kazánházban eltörtek a fűtőolajellátó csövek. A kiömlő olaj miatt súlyos tűz ütött ki, mely ellenőrizetlenül kezdett el terjedni. William Mynes fűtő elzárta a betápláló szelepeket, elzárva az üzemanyagutánpótlást a tűztől. Mynes parancsot kapott, hogy hagyja el a kijelölt szolgálati helyét, így orvosi segítséget kaphatott a tűz oltása során szerzett égési sérüléseire. A másodtiszt, Pat O'Mahoney hadnagy ezután bement a hátsó kazánházba, ahol további, legalább harminc percig küzdött a tűzzel. A tüzet később eloltották, bár a Haditengerészeti Mentésirányító központ a Clonmel tengerjáró vontatót a helyszínre irányította, a Cliona képes volt saját erőből eljutni a Haulbowline-hoz, hogy megvizsgálják és megjavítsák. Sem Mynes, sem O'Mahoney nem kapott kitüntetést a tűz oltása során tanúsított bátorságáért.[1]
Hivatkozások
[szerkesztés]- ↑ Thomas McKenna kapitány jelentése a vezérkar felé a LE Cliona tűzesetéről, 1962. május 31.(Nemzeti Katonai Levéltár)
Fordítás
[szerkesztés]Ez a szócikk részben vagy egészben a LÉ Cliona (03) című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.