Ugrás a tartalomhoz

KRI Nanggala

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
KRI Nanggala
A Nanggala a Jáva-tengeren 2015-ben
A Nanggala a Jáva-tengeren 2015-ben
Hajótípustengeralattjáró
NévadóPrabu Baladewa isteni lándzsája
TulajdonosIndonézia Indonézia
ÜzemeltetőIndonéz haditengerészet zászlaja Indonéz Haditengerészet
HajóosztályCakra-osztály
Pályafutása
ÉpítőHowaldtswerke-Deutsche Werft
Megrendelés1977. április 2.
Építés kezdete1978. március
Vízre bocsátás1980. szeptember 10.
Szolgálatba állítás1981. október 21.
Sorsa2021. április 24-én elsüllyedtnek jelentve
Általános jellemzők
Vízkiszorítás1285 t (felszínen)
1390 t (alámerülve)
Hossz59,5 m (teljes)
Szélesség6,2 m
Merülés5,4 m
Maximális merülési mélység240 m
Hajtómű4 × MTU 12V493 AZ80 GA31L dízelmotor (2400 LE)
4 × Siemens elektromotor (4600 LE)
1 hajócsavar
Sebesség11 csomó (20 km/h) felszínen
25 csomó (46 km/h) víz alatt
Hatótávolság8200 tengeri mérföld (15 200 km) 8 csomós (15 km/h) sebesség mellett felszínen
Fegyverzet8 × 533 mm torpedóvető cső
14 × AEG SUT torpedó
Legénység34 fő
A Wikimédia Commons tartalmaz KRI Nanggala témájú médiaállományokat.

A KRI Nanggala (402)[m 1] az indonéz haditengerészet egyik Cakra-osztályhoz tartozó dízel-elektromos hajtású tengeralattjárója volt, egyetlen testvérhajója az osztály névadó egysége, a KRI Cakra. Az osztály a német 209-osztályú tengeralattjárók (U-Boot-Klasse 209) egyik változata. Az 1981-ben szolgálatba állított tengeralattjáró 2021. április 21-én Bali szigetétől északra eltűnt torpedókilövési gyakorlat közben. Három nappal később találták meg a roncsát 850 méteres mélységben. Legénységének 53 tagjával veszett oda.

Nevének eredete

[szerkesztés]
Jelvénye

A tengeralattjáró Nanggala, a wayang bábszínházak egyik visszatérő mitológiai alakjának, Prabu Baladewának isteni és nagy erejű rövid lándzsája után kapta a nevét.[1][2] Prabu Baladewa Krisna bátyja és a fegyvere látható volt a tengeralattjáró jelvényén is.

A tengeralattjárót Nanggala II néven is szokták említeni megkülönböztetésül egy 1959 és 1972 között az indonéz flottánál szolgálatban lévő, szovjet gyártmányú 613-as tervszámú tengeralattjárótól (NATO-kód: Whiskey-osztály), melynek jelölése RI Nanggala (S-02) volt.[3]

Építése

[szerkesztés]

A Nanggala megrendelésére 1977. április 2-án került sor[4] és megépítésére a nyugatnémet kormányzat Indonéziának adott 625 millió dolláros kölcsönének keretében nyílt lehetőség, mely keretből 100 millió dollárt a két Cakra-osztályú tengeralattjáróra költöttek.[5] A tengeralattjárót az Ingenieurkontor Lübeck tervezte, a Howaldtswerke-Deutsche Werft építette meg Kielben és az esseni Ferrostaal adta el. E nyugatnémet vállalatok a megrendelés teljesítésére egy konzorciumot hoztak létre.[6] Gerincét 1978 márciusában fektették le,[4] az elkészült hajótestét 1980-bn bocsátották vízre és 1981. július 6-ra készült el teljesen.[7]

Szolgálata

[szerkesztés]
Gyakorlaton 1992-ben

A Nanggala bemutatására az Indonéz Nemzeti Fegyveres Erők megalapításának 36. évfordulóján, 1981. október 5-én került sor[8] és 16 nappal később állították szolgálatba.[9] A Pasopati 1994-es szolgálatból való kivonása[10] után és a Nagapasa 2017-es szolgálatba állítása közötti bő két évtizedes időszakban a Cakra és a Nanggala révén Indonézia mindössze két tengeralattjáróval rendelkezett.[11][12] Résztvevője volt a Cooperation Afloat Readiness and Training (CARAT) tengeri hadgyakorlatoknak 2002-ben és 2015-ben. 2004-ben részt vett az Indiai-óceánon megtartott Joint Marine Operations Exercise hadgyakorlaton, melynek során elsüllyesztette az indonéz haditengerészet állományából kivont Rakata hadihajót. 2012-ben elhaladó gyakorlatot (passing exercise) hajtott végre az amerikai Oklahoma tengeralattjáróval. E gyakorlaton részt vett a szintén indonéz Diponegoro hadihajó és egy Bölkow-Blohm helikopter.

Pályafutása során hírszerzési bevetéseken vett részt az Indonézia körüli vizeken. 1992 április-májusa folyamán Indiai-óceánon, 1999 augusztusa és októbere között hajtott végre ilyen feladatokat, utóbbi alkalommal az International Force East Timor hadmozdulatait figyelte meg, mikor az a régióban partraszálló műveleteket hajtott végre. 2005 májusa folyamán a feladata felderítés, beszivárgás és stratégiai célpontok levadászása volt Ambalat körül, miután az indonéz Tedong Naga és a maláj Rencong hadihajók belekeveredtek egy kisebb összeütközésbe a térségben.

Modernizációi

[szerkesztés]
A tengeralattjáró még a 2012-es felújítása előtt
Periszkóp- és vezérlőterem a 2017-ben Dél-Koreában történt felújítása után

A Nanggalát 1989-ben a kieli Howaldtswerke modernizálta első ízben. 1997 októbere és 1999 júniusa között Szurabaján az akkumulátorait cserélték ki és felszerelték egy Sinbads tűzvezető rendszerrel.[13] 2010-től dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) vállalat két éven át tartó munkálatok során átfogóan modernizálta és 2012 februárjában adta át az indonéz haditengerészetnek.[14][15] A 63,7 millió dollárba kerülő modernizáció során a felépítményének nagy részét lecserélték és modernebb fegyverzetet, szonárt, radart, harcvezető- és meghajtórendszert kapott. A felújítás révén a Nanggala képessé vált négy torpedó egyidejű kilövésére különböző célpontok ellen valamint UGM–84 Harpoon és Exocet hadihajók elleni robotrepülőgépek indítására. A maximális merülési mélysége 257 méterre nőtt. A víz alatti sebessége az eddigi 21,5 csomóról 25 csomóra nőtt.[16] 2016-ban egy a török ASELSAN által gyártott Echolettel szerelték fel.[17]

Eltűnése

[szerkesztés]
Utolsó parancsnoka,
Heri Oktavian korvettkapitány

A Nanggalának 2021. április 21-én helyi idő szerint 03:00-kor leadott utolsó rádióüzenete után nyoma veszett nagyjából 95 km távolságra északra Bali szigetétől.[18] Öt órával később eltűntnek nyilvánították a fedélzetén lévő 53 fős legénységgel együtt. Az eset egy torpedóindítási gyakorlat közben történt és egy éles torpedót kellett kilőnie, mielőtt megszakadt vele a kapcsolat. A tengeralattjáró 03:00-kor küldött utolsó üzenetében engedélyt kért a torpedó kilövésére. Egy órával azután, hogy az engedélyt erre megkapta, a tengeralattjáró elveszítette a kapcsolatot a felszíni hajókkal.

Az indonéz haditengerészet közlése szerint a Nanggalának 04:00 körül kellett elárasztania a torpedóvető csöveit kilövéshez. Az utolsó kommunikációs kapcsolatfelvétel 04:25-kor történt a Nanggalával, mikor a gyakorlatozó különítmény parancsnoka engedélyt adott a tengeralattjárónak a 8-as számú torpedóvető csőből való torpedóindításra. A jelentések szerint a tengeralattjáró a gyakorlat során egy éles és egy gyakorló torpedót lőtt ki, mielőtt megszakadt vele a kapcsolat. Az indonéz haditengerészet 09:37-kor jelentette a Nemzetközi Terngeralattjárómentési Összekötő Hivatalnak (International Submarine Escape and Rescue Liaison Office) a Nanggala eltűnését és valószínű elsüllyedését. Az ekkori feltételezések szerint áramkimaradása lehetett mielőtt 600-700 m mélyre süllyedt. A hajótest ugyanakkor csak 500 méterig bírta volna ki a nyomást.

Eltűnésekor összesen 53 fő volt a Nanggala fedélzetén, a parancsnok és a legénység 49 tagján felül még volt rajta három fegyverspecialista is. A legmagasabb rangú személy Harry Setyawan ezredes, a 2. flottaparancsnokság tengeralattjáró-egységének parancsnoka. A tengeralattjáró parancsnokán, Heri Oktavian korvettkapitányon kívül még egy magas beosztású tiszt tartózkodott a fedélzeten a haditengerészet fegyver- és elektronikai részlegétől.

Április 22-én az indonéz haditengerészetnél úgy számították, hogy a tengeralattjárón három napig tarthat ki az oxigén a víz alatt a teljes legénység számára és április 24-én 03:00 körül fogyhat el. A haditengerészettől származó források arról adtak hírt, hogy a Nanggala víz alatti telefonja nem működött a hadgyakorlat alatt, ami megakadályozta volna a kommunikációt közte és a mentőhajók között.

Felkutatása

[szerkesztés]

Április 22-re 21 felszíni hadihajóját, 3 tengeralattjáróját és 5 repülőgép vett már részt a keresésben. A többieknél jóval erősebb szonárral rendelkező Rigel oceanológiai kutatóhajó érkezését április 23-ra várták a térségbe. A nemzeti rendőrség négy távirányítású tengeralattjáróval (ROV-okkal) és szonárral felszerelt járművét is bevonták a keresésbe. A tengeralattjáró felkutatásához számos ország ajánlott fel segítséget, Ausztrália, Szingapúr, Malajzia és India hajókat, az Egyesült Államok egy P-8 Poseidon típusú repülőgépet küldött a térségbe.

Április 21-én 07:00 körül egy keresőhelikopter egy olajfoltot észlelt abban a körzetben, melyben a tengeralattjáró a vele még fennálló kommunikációs kapcsolat során tartózkodott.[19]

Április 24-én a legutóbbi ismert tartózkodási helyének körzetében a tengeralattjáróról származó törmeléket – torpedóvető cső részeit, hűtőcsövek szigetelőanyagát, egy periszkóphoz való kenőanyagot tartalmazó palackot és imaszőnyegeket[20][21] – találtak a vízfelszínen, ami után az indonéz haditengerészet elsüllyedtté nyilvánította a tengeralattjárót. A tengerfenék elektromos műszerekkel (szonárral) való pásztázása másnap kimutatta, hogy a hajótest 850 méteres mélységben található.[22][23][23] Vélhetőleg a süllyedőben lévő tengeralattjáró hajóteste már 500 méteres mélységnél összeroppant.

Az első szonárral a tengerfenéken végzett vizsgálatok kimutattak egy hajóroncsot, de ezek még viszonylag pontatlan felvételek voltak. Április 25-re a fejlettebb szonárral és magnetométerrel rendelkező Rigel is átvizsgálta a tengerfeneket és a tengeralattjáró több alkatrészét is azonosítani tudta. A szingapúri Swift Rescue mentőhajó távirányítású tengeralattjárójának felvételei alapján a tengeralattjáró három darabra tört és 838 m mélyen található.

Az 53 fős legénység elvesztése a legnagyobb emberveszteség egy tengeralattjárón a kínai Csangcseng 361 2003 áprilisi tragédiája óta.

Elvesztésének lehetséges okai

[szerkesztés]

A haditengerészet közleménye szerint a Nanggala elvesztését áramkimaradás okozhatta. A róla származó törmelék megtalálása utáni bejelentés szerint a tengeralattjáró inkább darabokra törhetett, minthogy felrobbant volna, mivel utóbbit érzékelték volna a szonárok. Egy parlamenti képviselő, volt katonatiszt feltételezése szerint a dél-koreai felújítását nem megfelelően végezhették el és ez játszhatott közre a tragédiában. A képviselő felhívta arra is a figyelmet, hogy a felújítás utáni torpedó kilövési teszt nem volt sikeres és ekkor három ember veszítette életét. A haditengerészet erre úgy reagált, hogy a tengeralattjáró harckész állapotban volt, megvoltak a tanúsítványai és számos sikeres torpedóindítása volt már a felújítása óta.

A tengeralattjáró elvesztése felhívta a figyelmet Indonézia kiöregedett fegyverrendszereire, ami politikai vitákat szült. Ugyanakkor a Nanggala egykori gépteremfőnöke, az ellentengernagyi rangban a haditengerészetet elhagyó és azóta parlamenti képviselővé lett Frans Wuwung szerint az elsüllyedése nem áll összefüggésben az életkorával és kérte, hogy a tragédiát ne tereljék a fegyverzet korszerűsítésének ügyének irányába.

Megjegyzések

[szerkesztés]
  1. ↑ A hajónév előtt álló három betű (KRI) az indonéz Kapal Republik Indonesia rövidítése. Jelentése: Indonéz Köztársaság Hajója. A név utáni szám (402) a tengeralattjáró tornyán is feltüntetett azonosítási szám.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Wisesa, Yosafat Diva Bayu: Ternyata KRI Nanggala-402 mengandung petir dari kekuatan ilahi Baladewa dan bisa belah gunung (indonéz nyelven). Hops , 2021. április 22. [2021. április 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. április 22.)
  2. ↑ Shadow puppet, Prabu Baladewa. www.roots.gov.sg . [2021. április 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. április 22.)
  3. ↑ "Nanggala II" diserahkan *Kapal selam RI buatan Jerman Barat diserahkan pada pemerintah Indonesia". Kompas, 1981. július 12., 2. o.
  4. ↑ a b Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995. Annapolis, Maryland, US: Naval Institute Press, 179. o. (1995). ISBN 1-55750-132-7 
  5. ↑ „Dua kapal-selam baru untuk TNI-AL”, Kompas, 1977. február 5. (Hozzáférés: 2021. április 23.) (indonéz nyelvű)  Excerpt of the newspaper could be seen in here at 00.47. (Video archived)
  6. ↑ Jane's Fighting Ships 2009–2010. Jane's Information Group, 353. o. (2009). ISBN 9780710628886 
  7. ↑ „"Nanggala II" diserahkan *Kapal selam RI buatan Jerman Barat diserahkan pada pemerintah Indonesia”, Kompas, 1981. július 12., 2. oldal (Hozzáférés: 2021. április 21.) 
  8. ↑ „Jadilah ABRI yang Demikian”, Tempo, 1981. október 10.. [2021. április 21-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2021. április 22.) 
  9. ↑ „Diresmikan Menhankam/Pangab: Tiga kapal perang baru dalam jajaran armada TNI-AL”, Kompas, 1981. október 22., 1. oldal (Hozzáférés: 2021. április 21.) 
  10. ↑ Pandia, Agnes Swetta. „KRI Pasopati, Monumen Keperkasaan di Laut”, Kompas, 1998. június 30., 9. oldal (Hozzáférés: 2021. április 22.) 
  11. ↑ Erdianto, Kristian: Ini Kehebatan Kapal Selam Baru KRI Nagapasa 403 Milik TNI AL (indonéz nyelven). Kompas , 2017. augusztus 28. [2019. november 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. április 22.)
  12. ↑ „Ramping Tapi Kekar”, Tempo, 1991. október 12.. [2021. április 21-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2021. április 22.) 
  13. ↑ Anadolu Agency: Indonesian Navy vessel uses ASELSAN's KULAÇ. 2016. november 21.
  14. ↑ Indonesien: U-Boot mit 53 Menschen an Bord nach Militärübung vermisst (német nyelven). Der Spiegel
  15. ↑ Kompas Cyber Media: Kapal Selam KRI Nanggala Kembali Beroperasi (indonéz nyelven), 2012. február 6.
  16. ↑ RI submarines on par with neighbors after overhaul | The Jakarta Post, 2012. május 11.
  17. ↑ Anadolu Agency: Indonesian Navy vessel uses ASELSAN's KULAÇ (amerikai angol nyelven), 2016. november 21.
  18. ↑ Kapal Selam KRI Nanggala-402 Hilang di Utara Bali, 2021. április 21.
  19. ↑ Bali: U-Boot mit 53 vermissten Seeleuten vermutlich auf dem Meeresgrund (német nyelven). Der Spiegel
  20. ↑ 53 Seeleute an Bord: Teile von vermisstem indonesischen U-Boot entdeckt. In: FAZ.NET. ISSN 0174-4909
  21. ↑ Hannah Beech, Muktita Suhartono, Dera Menra Sijabat: Debris From Indonesian Submarine Is Found, Dimming Hopes of Rescue. In: The New York Times. 2021. április 42., ISSN 0362-4331
  22. ↑ Indonesiens Marine entdeckt verschollenes U-Boot vor Bali (német nyelven). Der Spiegel
  23. ↑ a b Indonesia says missing sub sunk, cracked open, killing all 52 members on board (amerikai angol nyelven)

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a KRI Nanggala (402) című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Nanggala című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Lásd még

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=KRI_Nanggala&oldid=26972635”