KC–46 Pegasus

KC–46 Pegasus
Az amerikai N464KC civil lajstromú repülőgép üzempróbán 2016 júliusában
Funkció	Légi utántöltő repülőgép
Gyártó	Boeing
Személyzet	3 fő (2 fő pilóta; 1 fő töltőkezelő) kiegészíthető 15 főnyi utasüléssel
Első felszállás	2015. szeptember 25.
Szolgálatba állítás	2018. (tervezett) 2019. (valós)
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	50,5 m
Fesztáv	48,10 m
Magasság	15,90 m
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	82 377 kg
Max. felszállótömeg	188 240 kg
Hajtómű
Hajtómű	KC–46: 2 db Pratt & Whitney 4062 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő	2×282 kN
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	914 km/h
Legnagyobb repülési magasság	12 200 m
A Wikimédia Commons tartalmaz KC–46 Pegasus témájú médiaállományokat.

A KC–46 Pegasus légi utántöltő repülőgép, melyet az Amerikai Egyesült Államokban fejlesztett ki Boeing a 2000-es években, a Boeing 767 utasszállító repülőgép átalakításával, a KC–135 Stratotanker flotta leváltására. A repülőgéptípus a már más országokban – 2003 óta – hadrendbe állított KC–767-ból lett kifejlesztve az amerikai KC–X program keretében, az USAF igényeihez igazítva. Előtérbe az európai fejlesztésű versenytársa, az Airbus A330 MRTT-n alapuló KC–45 körül kialakuló problémák után került. Az első tizennyolc repülőgép a harci készültségi szintet 2019-ben fogja elérni az eredetileg tervezett 2017 augusztusi üzemátvétel helyett.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Boeing KC-46 Pegasus című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.