Istria nemzetközi expresszvonat

Istria nemzetközi expresszvonat
Típus	expresszvonat
Státusz	aktív
Hely	Magyarország Szlovénia Horvátország
Névadó	Isztriai-félsziget
Első járat	2012. június 22.
Jelenlegi üzemeltető	MÁV-START, SŽ
Vonal kezdete	Budapest-Déli
Vonal vége	Koper / Fiume
Járatsűrűség	nyáron napi egy pár
Vonatszám	Ex 1246/1247
Vasúti jármű	MÁV V43, SŽ 342
Villamos vontatás	MÁV: 25 kV 50 Hz AC SŽ: 3 kV DC
Sebesség	120 km/h
Pálya tulajdonosa	MÁV, SŽ
A Wikimédia Commons tartalmaz Istria nemzetközi expresszvonat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Istria nemzetközi expresszvonat (Szlovéniában Istria nemzetközi gyorsvonat) Budapest és Pivka között közlekedik egyesítve a koperi és a fiumei vonatrésszel (vonatszám: 1246/1247). Pivkától a vonat egyik része Koperbe, a másik pedig Fiumébe közlekedik.

Története

Szlovénia függetlenné válása után a magyar-szlovén vasúti kapcsolat sokáig kiépítetlen maradt. A két államot összekötő vasútvonal 2001-ben nyílt meg, de a fővárosok közötti személyforgalom mág hosszú ideig olyan alacsony maradt, hogy a Citadellán kívül nem közlekedett más távolsági járat az őrihodosi átkelő érintésével. Magyarország és Szlovénia EU-tagságával, illetve a schengeni szerződés életbe lépésével megélénkült az Adriai-tengerhez tartó nyári forgalom, így a vasút előtt megnyílt a lehetőség, hogy a nyári szezonban egy éjszakai eljutást kínáló vonatot indítson az Adriai-tenger északi nyaralóhelyeihez.

2012. június 22-én indul el az eslő járat Budapest-Keleti pályaudvarról Pula felé nemzetközi gyorsvonatként. Budapest és Celldömölk között a Szombathely felé közlekedő gyorsvonattal egyesítve közlekedett, majd Celldömölktől önálló vonatként.

2013-as nyári szezontól a vonat Budapest-Déliról indul Koperbe. Budapest és Celldömölk között a Budapest-Déliből Székesfehérvár, Veszprém és Bobán át Celldömölkre közlekedő személyvonattal egyesítve közlekedett, de a vonat Bobától közlekedett önálló vonatként.

2014-es nyári szezonban InterCityként közlekedett,valamit közvetlen kocsit továbbitott Moszkvából Budapest-Keleti érintésével.

2018-as nyári szezonban Veszprém és Ajka közötti pályakarbantartási munkák miatt kerülő úton Székesfehérváron, Balatonfüreden, Tapolcán át közlekedett és Déli pályaudvar helyett Keleti pályaudvarról indult.

A 2020-as koronavírus-járvány miatt a vonat nyári szezonban nem közlekedett.

2022-es nyári szezonban Veszprém és Ajka közötti felújítás miatt kerülő úton Győrön, Szombathelyen át közlekedett a Savaria IC-vel egyesítve a Keleti pályaudvarról. A vonat csak június 29-től közlekedett nyár végéig.

2023-as nyári menetrendtől a vonat Ajkáig személyvonattal egyesítve közlekedik, illetve onnan indul önálló vonatként Ljubljana felé. A vonat retro összeállítása miatt idei évtől "Retro Istria" néven közlekedik.

2024-es nyári menetrendtől már Veszprémtől indul önálló vonatként.

Útvonal

A vonat a Déli pályaudvarról Veszprémig közlekedő személyvonattal egyesítve közlekedik. Veszprémtől önálló vonatként közlekedik Pivka felé. Zalaegerszegről Budapestig pedig a Göcsej InterCity vonattal egyesítve közlekedik.

A szerelvény

A vonatot Budapest és Őrihodos között általában a MÁV-START 431-es villanymozdony. Majd magyar-szlovén határon mozdonycsere történik SŽ SŽ 342.

Vonatösszeállítás 2024. Június 28-ától:

Az Istria éjszakai vonat, ennek megfelelően a járat egyes években hálókocsikkal, fekvőhelyes kocsikkal, pihenőszékes kocsival, illetve kerékpárszállító kocsival közlekedett.