Irizar i2e
| Irizar i2e | |
.jpg) | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Irizar |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Irizar i2e témájú médiaállományokat. | |
Az Irizar i2e 2014 óta gyártott akkumulátoros elektromos, alacsonypadlós városi busztípus, melyet a spanyol Irizar gyártó gyárt a baszkföldi Adunában.
Története
[szerkesztés]A 21. század második évtizedének elején a spanyolországi Irizar buszgyártó úgy döntött, hogy belép az elektromos városi buszok piacára. 2014-ben bemutatásra kerültek az európai ZeEUS program a zéró emissziós tömegközlekedésért – i2e modell keretében végzett munka eredményei. Stilárisan a modell a két évvel korábban bemutatott i3 modellre utal. Felhívják a figyelmet a nagy szélvédőre, a légkondicionáló egység és a tetőn található akkumulátoregység lekerekített burkolatára, a trapéz alakú hátsó falra, valamint a márkára jellemző fényszórókra. Szerkezetileg azonban a modell eltér az i3 modelltől, mivel önhordó karosszériával egybeépített szerkezetnek készült, nem pedig, mint elődje, más gyártók beépített alvázának. A feltételezések szerint a busz akár 250 km-t is képes megtenni egy töltéssel 17 km/órás átlagsebességgel. A hajtás egy Siemens Synchronic motor, 180 kW (245 LE) teljesítménnyel és 1400 Nm nyomatékkal. Az energiát 600-650 V feszültségű, 375 kWh kapacitású So-Nick nátrium-nikkel akkumulátorok tárolják. Az akkumulátor töltési ideje 5 óra. Ezenkívül a nagyobb emelkedőkhöz 125 V-os szuperkondenzátorokat használnak. A fékezésből származó energia visszanyerésére is tervezték.[1]
Az Irizar i2e modell kezdetben csak maxi, azaz 12 méter hosszúságú változatban volt elérhető. Az első utasforgalmi tesztek Madrid és Marseille utcáin zajlottak. Még 2014-ben városi üzemeltetők rendelték meg Barcelonából és San Sebastiánból.[1]
2016-ban Üzembe helyezték az adunai új Irizar gyártóüzemet, amely teljes egészében elektromos buszok gyártására szolgál.[2] Ugyanebben az évben Irizar pályázott az Év Busza 2017 címre az i2e modellre. A 2016-os Bus Euro Test során Brüsszel utcáin az i2e szembekerült Van Hool Exqui.City, Ebusco 2.1, Mercedes-Benz Citaro C2 NGT és Solaris Urbino 12 Electric, amely végül a győztesnek bizonyult.[3]
A következő években az Irizar további modellekkel bővítette elektromos autóbuszok kínálatát egy 10 m hosszúságú maximidi modellel, valamint egy 18,75 m hosszúságú mega modellel. A Busworld 2017 vásáron bemutatásra került a csuklós Irizar ie tram modell, amelyet elsősorban Bus rapid transit-rendszerekhez szántak.[4][5] A csuklós buszok más hajtásokat és akkumulátorrendszereket használnak, mint a 10 és 12 méteres modellek. A Siemens meghajtók helyett az Irizar csoporthoz tartozó Alconza termékeit használták. A nátrium-nikkel akkumulátorokat is kisebb kapacitású, de kisebb súlyú és rövidebb töltési idejű lítium-ion akkumulátorokra cserélték.[6][7] Az Irizar ie tram megkapta A 2018-as Év busza díjat Spanyolországban.[8] A premierre a hordozónál 2018 decemberének elején került sor Barcelonában.[9] Az Irizar ie tram is részt vett a 2018-as Bus Euro Testen, amelyen a Mercedes-Benz Citaro C2 Light Hybrid és a Heuliez GX Elec full electric Bus találkozott Zágráb utcáin. A 2019-es Év busza címet végül a Mercedes kapta.[10][11] 2020-ban Az Irizar ie busz 12 méteres változatában elnyerte A 2021-es év busza címet.[12]
-
Egy Irizar i2e Madridban -
Egy Irizar i2e Madridban -
Egy Irizar i2e Valenciában -
Egy Irizar i2e Le Havre-ban
_-_Flickr_-_AmigoDeBusesEMT3.jpg)
Műszaki adatok
[szerkesztés]| ie 10 m[13] | ie 12 m[13] | ie 18 m[6] | ie tram[7] | |
|---|---|---|---|---|
| Hosszúság | 10 850 mm | 11 980 mm | 18 760 mm | 18 760 mm |
| Szélesség | 2550 mm | 2550 mm | 2550 mm | 2550 mm |
| Magasság | 3209 mm | 3209 mm | 3400 mm | 3400 mm |
| Tengelytávolság | 4645 mm | 5770 mm | 5980 mm
6540 mm |
5980 mm
6540 mm |
| Megközelítési/elindulási szög | 6,5/7° | 6,5/7° | 7,5/7° | 7,5/7° |
| Első/hátsó túlnyúlás | 2805/3405 mm | 2805/3405 mm | 2805/3405 mm | 2805/3405 mm |
| Fordulókör | 18 600 mm | 20 870 mm | 23 700 mm | 23 700 mm |
| Akkumulátor | nátrium-nikkel
600-650 V 282-329 kWh |
nátrium-nikkel
600-650 V 282-376 kWh |
lítium-ion
600-650 V 90-150 kWh |
lítium-ion
600-650 V 90-150 kWh |
| Töltés | 125 A
6-7 óra |
125 A
6-7 óra |
125 A
3 óra |
125 A
3 óra |
| Villanymotor | Siemens
180 kW 1500 Nm |
Siemens
180 kW 1400 Nm |
Alconza (Irizar-csoport)
235 kW 2300 Nm |
Alconza (Irizar-csoport)
235 kW 2300 Nm |
| Ajtóelrendezés | 2-2-0 | 2-2-2 | 2-1-2-2-1 | 1-2-2-2 |
| Az ajtók szélessége | 1200 mm | 1200 mm | 1200 mm | 1200 mm |
| Padlómagasság az ajtónál térdepléssel/térdeplés nélkül | 1. ajtó: 250/320 mm
2. ajtó: 270/340 mm |
1. ajtó: 250/320 mm
2. és 3. ajtó: 270/340 mm |
1. ajtó: 250/320 mm
többi ajtó: 270/340 mm |
1. ajtó: 250/320 mm
többi ajtó: 270/340 mm |
| Belmagasság | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm |
| Szállítható személyek száma | max. 76 | max. 82 | max. 155 | max. 155 |
| Utastéri klíma | Hispacold
hűtés: 35 kW, fűtés: 28 kW |
Hispacold
hűtés: 35 kW, fűtés: 28 kW |
Hispacold
hűtés: 35 kW, fűtés: 28 kW |
Hispacold
hűtés: 35 kW, fűtés: 28 kW |
| Klíma a vezetőfülkében | Hispacold
hűtés: 3,5 kW, fűtés: 8 kW |
Hispacold
hűtés: 3,5 kW, fűtés: 8 kW |
Hispacold
hűtés: 35 kW, fűtés: 28 kW |
Hispacold
hűtés: 35 kW, fűtés: 28 kW |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b Irizar i2e – autobus elektryczny z Ormaiztegi (lengyel nyelven). (Hozzáférés: 2018. december 29.)
- ↑ Irizar z fabryką tylko dla elektrobusów (lengyel nyelven). (Hozzáférés: 2018. december 23.)
- ↑ Bus Euro Test 2016 w Brukseli, czyli „Umarł Diesel. Niech żyje elektryczność” (lengyel nyelven). (Hozzáférés: 2018. december 29.)
- ↑ Busworld 2017: Irizar z elektrycznym przegubem i2e18 (lengyel nyelven). infobus.pl. (Hozzáférés: 2018. december 23.)
- ↑ Busworld 2017: Elektryczny przegub od Irizara [FILM] (lengyel nyelven). infobus.pl. (Hozzáférés: 2018. december 23.)
- ↑ a b Irizar ie bus 18m (angol nyelven). irizar.com. [2018. december 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 23.)
- ↑ a b f Irizar ie tram (angol nyelven). irizar.com. [2019. január 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 23.)
- ↑ Przegubowy Irizar i2e (lengyel nyelven). infobus.pl. (Hozzáférés: 2018. december 23.)
- ↑ Europejska premiera Irizar ie tram w Barcelonie (lengyel nyelven). (Hozzáférés: 2018. december 23.)
- ↑ Zagreb to host the International Bus Euro Test 2018 (angol nyelven). busworld.org. [2018. december 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 29.)
- ↑ IAA 2018: Mercedes z elektrykiem i kompletem nagród [FILM] (lengyel nyelven). infobus.pl. (Hozzáférés: 2018. december 29.)
- ↑ Irizar ie bus wins the Bus of the Year 2021 award (angol nyelven). irizar.com. (Hozzáférés: 2020. január 1.)
- ↑ a b Electric buses (angol nyelven). irizar.com. [2018. december 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 23.)
Fordítás
[szerkesztés]Ez a szócikk részben vagy egészben az Irizar ie című lengyel Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.