Honda NSR125
| Honda NSR 125 R | |
 | |
| „Macskalámpás” NSR 125 (1993-2001) | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Honda |
| Gyártás ideje | 1988–2001 |
| Következő | Honda CB125R |
| Műszaki adatok | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 2075 mm |
| Szélesség | 670 mm |
| Ülésmagasság | 800 mm |
| Gumik | Elöl: 100/80x17 Hátul: 130/80x18 (1993-ig) 130/80x17 (1993 után) |
| Tömeg | |
| Szárazon | 136 kg |
| Üzemanyagtank | 13 liter (A tartalék: 1,3 liter) |
| Teljesítmény | |
| Motor | 124 cm3 kétütemű vízhűtéses 1 hengeres |
| Fékek | elöl-hátul: hidraulikus tárcsa |
| Teljesítmény | Fojtatlan: 18 kW (24 LE) Fojtott:11 kW (15 LE) |
| Átlagfogyasztás | 5L/100Km |
| Gyorsulás | 0-100 Km/h 7,2 másodperc |
| Max. sebesség | 140 km/h |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Honda NSR 125 R témájú médiaállományokat. | |
A Honda NSR125 egy 125 cm³-es sportmotor volt, amelyet 1988 és 2001 között gyártott a Honda. Kétütemű, egyhengeres motorral szerelték, amely 11 000 ford/perc maximális fordulatszámmal rendelkezett. Az NSR125 név az NSR500 GP versenymodellből származik.
Története és fejlődése
[szerkesztés]Az NSR125-nek két modellje volt: az 1988 és 1993 között gyártott JC20 és az 1994 és 2001 között gyártott JC22 Macskaszemű. Ezek a fényszórók alapján könnyen megkülönböztethetők. A JC20-nak kettős kerek, míg a JC22-nek macskaszemre emlékeztető fényszórója volt, amelyből a beceneve is származik.
Az NS125 (az NSR előd modellje) sikerét követően az NSR125 JC20-t a Honda Italia Industriale S.p.A. tervezte és szerelte össze Rómában, Olaszországban. A Grimeca szerződést kötött az alumínium öntöttváz (kétrészes, öntött, csavaros szerkezet), kerekek és fékszerelvények gyártására. A motort a Girardoni gyártotta, a Dell'Orto a karburátort szállította. A Marzochi villákat és felfüggesztést szállított, míg a Pagani készüléket és világítást biztosított. A Grimeca hátsó kerék 18 hüvelyk átmérőjű volt, míg az első 17 hüvelykes és Pirelli MT–45 gumiabroncsokkal.
Az NSR125 JC22 többnyire japán gyártmányú, Japánban gyártott motoralkatrészeivel és egyéb kulcsfontosságú elemeivel, majd Olaszországban összeszerelték, és elsősorban az európai piacra szállították. A tervezési változások során a JC22 acél üzemanyagtartályt és vizuális díszítőelemet kapott az NR750-hez hasonlóan. Nagyon sok hasonlóság van a formavilágában amit az NR750-től kapott például az oldalsó hűtő rácsok és a hátsó lámpa ami az NR750 kipufogójára emlékeztet.
Tévedés az, hogy a Honda a modell gyártását 2003-ig folytatta: 2001-ben beszüntették a termelést, de 2003. májusig maradt értékesíthető készlet.
Mindkét szériának két kivitele volt: az R a teljes mértékben idomokkal szerelt (lásd a képet) és az F,(Raiden) amely csupasz, ún. naked változat.
Az NSR-ek színezése eltérő ami alapján belehet határolni a gyártási évüket. Mondhatni évente változtatták az NSR-ek megjelenését hiszen ha belegondolunk egy 94-es formaterv és a színezéssel alakították az aktuális divathoz.
Fordítás
[szerkesztés]Ez a szócikk részben vagy egészben a Honda NSR125 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.