Hispano-Suiza

Hispano-Suiza
Típus	részvénytársaság
Jogelőd	Castro vehicles
Alapítva	1904. június 14.
Névadó	Hispania Svájc
Jogutód	Pegaso Safran Aircraft Engines
Székhely	La Sagrera
Alapító	Damià Mateu Marc Birkigt
Iparág	autóipar repülőgépipar
Forma	nyilvánosan működő részvénytársaság
Termékek	repülőgépmotor automotive engine autó repülőgép fegyver
Leányvállalatai	Pegaso La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. Société Française Hispano-Suiza
A Hispano-Suiza weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Hispano-Suiza témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Hispano-Suiza (spanyol nyelven spanyol-svájci) kezdetben spanyol autómárka, később francia repülőgép-alkatrész gyártó.

A spanyol cég története

1898-ban Emilo de la Cuadra spanyol tüzértiszt Barcelonában megalapította a La Cuadra nevű autógyárat. A cég néhány év múlva tönkrement; utódjaként 1904-ben Damià Mateu és Mark Birkigt létrehozták a La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles. Az elnevezés az alapítók állampolgárságára (spanyol illetve svájci) utal. 1911-ben Franciaországban leányvállalatot alapítottak Hispano France néven.

Az első világháború alatt repülőgépmotorokat gyártottak, majd visszatértek az autógyártáshoz, többek között luxusautókat, autóbuszokat, és tehergépkocsikat készítettek. A második világháború a spanyolországi részleg megszűnését vonta maga után.

Hispano-Suiza (spanyol cég) (Spanyolország; 1904 – 1944) S. A. Hispano – Suiza, Barcelona

Bár a Hispano-Suiza elsősorban francia típusként vált ismertté, eredete részben spanyol volt. ( A típusnév spanyol kifejezés, magyar jelentése: „spanyol – svájci”). Marc Birkigt svájci származású mérnök tervezte a típus elődjét, a Castro-t, 1901 és 1904 között. Az első Hispano-Suiza modell valójában egy „átkeresztelt” 14,7 kW-os (20 DIN-LE) Castro volt. 1906-ban párosával öntött, négyhengeres, 3,8 l ill. 7,4 l lökettérfogatú motorral ellátott modellek készültek, majd 1907-ben két nagyméretű hathengeres modell. A rendkívül drága és elegáns autókból a spanyol király, XIII. Alfonz (Alfonso XIII.) is vásárolt. 1912-ben az egyik modell az ő nevét viselte. Közben egy sportos voiturette nyerte az 1910. évi francia Coupe de l’Auto versenyt. 1911 után Franciaországban is megindult a Hispano-Suiza gyártása és ez némiképpen elhomályosította a spanyol cég hírnevét, mivel 1919-ben forgalomba hozta a H6B jelű modellt. A H6B alvázát a spanyol cég is felhasználta. Az első világháború előtt kifejlesztett két négyhengeres modellt 1924-ig gyártották. 1932 és 1943 között a cég számos nagysikerű, elegáns hathengeres modellt állított elő.

A franciaországi cég története

Hispano-Suiza (francia cég)

(F; Franciaország; 1911 – 1938) Société Française Hispano –Suiza, Levallois-Perret, Seine, 1911 -1914

A spanyol Hispano-Suiza cég egy összeszerelő üzemet létesített Franciaországban, hogy eleget tehessen előkelő francia vásárlói igényeinek. A francia cég azonban hamarosan önálló fejlesztés eredményeként egy klasszikussá vált modellt hozott létre, az 1919. évi 32CV H6B jelűt, könnyűfém ötvözetből készült, felülvezérelt (OHC) 6597 cm³-es motorral, 3000 1/min fordulatszámon 100 kW (135 DIN-LE) motor-teljesítménnyel. A modellnek számos haladó vonása volt, pl. szervo-rásegítéses fékek. A következő években a cég „egymodelles” politikát folytatott, a „H6C Sport „ csak 1924-ben jelent meg. Ezt a két modellt még 1929-ben is gyártották. 1924 –1927 között az utóbbi modellt a Škoda is gyártotta, licencia alapján. 1931-ban a cég átvette a Ballot céget és a továbbiakban annak alvázait használta fel, a hathengeres 4850 cm³-es Junior modellhez. 1931-ben újabb nevezetes modell következett, a 9425 cm³-es, V-12 hengeres Type 68, amelynek lökettérfogatát 11310 cm³-re (!) növelték. A Junior modellt 1934-ben a hathengeres K6 jelű modell követte 4,9 l-es motorral. A K6-ot a cég 1938-ig gyártotta. Volt ugyan egy elsőkerék hajtású prototípus, V-8 hengeres amerikai Ford motorral - ennek megvalósítására azonban a nagyhírű cégnek már nem volt ereje.

A franciaországi cég repülőgép-alkatrészek és fegyverek gyártására állt át, majd 1968-ban beleolvadt a SNECMA cégbe, amely a SARFRAN cég része volt.

Újraindulási kísérletek

Mivel a Hispano-Suiza védjeggyel kapcsolatos jogokat a SAFRAN cég értékesítette, több kísérlet is történt a 21. század elején a jóhírű márkanév feltámasztására. Legutóbb 2019-ben mutatták be a genfi autószalonon a Hispano-Suiza Carmen nevű luxusmodellt.

Galéria

• 
  Hűtőmaszk
• 
  Hispano-Suiza H6, 1929
• 
  Hispano-Suiza Alfonso XIII (spanyol), 1912
• 
  Hispano-Suiza T49 (spanyol), 1929
• 
  Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phæton (francia), 1934
• 
  Hispano-Suiza J12 (francia), 1936
• 
  Hispano-Suiza K6 (francia)
• 
  Hispano-Suiza Pourtout (francia), 1936
• 
  Hispano-Suiza K8, 2001
• 
  Hispano-Suiza HS21 GTS, 2002
• 
  Hispano-Suiza Carmen, 2019

Források

• George Nick Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 3. kiadás.
• La Hispano Suiza (spanyol nyelven). anguera.com. [2023. július 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 4.)
• Hispano Suiza (angol nyelven). motor-car.co.uk. [2016. december 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 4.)
• Hispano Suiza (angol nyelven). uniquecarsandparts.com.au. (Hozzáférés: 2016. december 4.)