Hakkóda-alagút
| Hakkóda-alagút | |
 | |
| Az alagút építés alatt | |
| Elhelyezkedése | Japán, Aomori prefektúra |
| Funkció | vasúti alagút |
| Teljes hosszúság | 26 445 m |
| Legnagyobb emelkedés | 10 ‰ % |
| Keresztezett akadály | Hakkōda Mountains |
| Építés kezdete | 1998 |
| Átadás ideje | 2000 |
| Üzemeltető | East Japan Railway Company |
 Hakkóda-alagút
Pozíció Japán térképén
| |
 é. sz. 40° 46′ 45″, k. h. 140° 55′ 50″40.779056°N 140.930472°EKoordináták: é. sz. 40° 46′ 45″, k. h. 140° 55′ 50″40.779056°N 140.930472°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Hakkóda-alagút témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Hakkóda-alagút (japán írásjegyekkel: 八甲田トンネル magyaros átírásban: Hakkóda tonneru) egy 26 445 m hosszú, kétvágányú, villamosított nagysebességű vasúti alagút Japánban, az Aomori prefektúrában Tenmabajasi és Aomori városok között. A Tóhoku Sinkanszen része. Az építkezés 1998 augusztusában kezdődött, a forgalom pedig 2000-ben indult meg.
Ez az alagút a világ leghosszabb szárazföldi, kétvágányú vasúti alagútja.[1] Hosszban csak a svájci Gotthárd-bázisalagút és a Lötschberg-bázisalagút előzi meg, azonban ezek két egyvágányű csőből állnak.
Források
[szerkesztés]- ↑ Hakkoda Tunnel – The longest land-based double track tunnel in the world. The World's Greatest Japanese, 2008. február 17. [2011. július 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. június 18.)
- (2005) „Breakthrough of Hakkoda Tunnel in Tohoku Shinkansen (Superexpress railway)”. Journal of Tunnels and Underground 36 (6), 471–479. o. [2020. augusztus 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. ISSN 0285-631X. (Hozzáférés: 2010. június 19.)
További információk
[szerkesztés]
