HMS Southampton (C83)
HMS Southampton | |
A Southampton a norvég Topsundet Fjordban 1940 áprilisában | |
Hajótípus | Könnyűcirkáló |
Névadó | Southampton |
Üzemeltető | Brit Királyi Haditengerészet |
Hajóosztály | Town osztály |
Pályafutása | |
Építő | John Brown & Company, Glasgow, Skócia |
Építés kezdete | 1934. november 21. |
Vízre bocsátás | 1936. március 10. |
Szolgálatba állítás | 1937. március 6. |
Sorsa | Elsüllyedt Máltánál 1941. január 11-én é. sz. 34° 54′ 00″, k. h. 18° 24′ 00″34.900000°N 18.400000°E |
Általános jellemzők | |
Vízkiszorítás | 9 100 t (standard) 11 350 t (teljes terhelés) |
Hossz | 170 m |
Szélesség | 18,989 m |
Merülés | 6,55 m |
Hajtómű | 4 db Admiralty 3 végű kazán 4 db Parsons gőzturbina 4db hajócsavar |
Üzemanyag | olaj |
Teljesítmény | 75 000 shp (56 MW) |
Sebesség | 32 csomó (59 km/h) |
Hatótávolság | 9800 km 13 csomós (24 km/h) sebességgel |
Fegyverzet | Eredeti kivitelben:
|
Repülőgépek | 2 db Supermarine Walrus repülőcsónak; ezeket a háború során eltávolították |
Páncélzat |
|
Legénység | 750–850 fő |
A Wikimédia Commons tartalmaz HMS Southampton témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A HMS Southampton a Brit Királyi Haditengerészet Town osztályú könnyűcirkálója volt a második világháborúban. Ez volt az ötödik hajó, amely ezt a nevet viselte, és a Town osztály első öt hajója által alkotott alosztály névadója volt.
Szolgálat
[szerkesztés]A szolgálatba állása után rögtön a 2. Cirkáló Század zászlóshajója lett. 1939. szeptember 5-én megállította a Johannes Molkenbuhr német áruszállítót, de az elsüllyesztette magát. Október 16-án épp Rosyth-ban horgonyzott, mikor egy német Ju-88-ról 150 méter magasból ledobott 500 kg tömegű bomba eltalálta. A bomba a "Pom-pom" ágyúk lőszerraktára mellett csapódott be, áthaladt 3 fedélzeten, elhagyta a hajótestet és a vízben robbant fel. A Southampton csekély szerkezeti sérüléssel és kisebb elektromos problémákkal megúszta az esetet. Novemberben részt vett a Scharnhorst és a Gneisenau üldözésében a Rawalpindi-incidens után.
1940 februárjában áthelyezték a Scapa Flow-ban állomásozó 18. Cirkáló Századhoz. Április 9-én a norvég partok közelében német repülők támadták meg, de csak apróbb sérüléseket szenvedett, bár a fő fegyverzet irányítása egy ideig nem működött. Ezt kijavították, majd Plymouth-tól délre invázióellenes feladatokat látott el, amíg vissza nem rendelték Scapa Flow-ba.
November 15-én Gibraltár felé vette az irányt, majd november 27-én részt vett Szardíniától délre, a Spartivento-foknál a brit és olasz hajók küzdelmében. Decemberben áthelyezték a Vörös-tengerre, hogy a katonákat szállító konvojokat kísérje, illetve részt vett Kismayu bombázásában is az afrikai olasz állások elleni támadás keretében. 1941. január 1-jével áthelyezték a 3. Cirkáló Századba.
Az utolsó bevetés
[szerkesztés]A Southampton részt vett az Excess-hadműveletben, aminek célja konvojok Máltára juttatása volt 1941. január 10 és 11-én. Ekkor találkoztak először a Luftwaffe hajózás-elleni tevékenységével a Földközi-tengeren. Január 11-én a Gloucesterrel együtt megtámadta a tengelyhatalmak 12 db Ju 87 zuhanóbombázója Máltától délkeletre. Legalább két találatot kapott és kigyulladt; 81 fő esett áldozatul, a legénység többi részét kimentette a Gloucester és a HMS Diamond. A súlyosan sérült és mozgásképtelenné vált hajót torpedókkal süllyesztette el a Gloucester és a HMS Orion.
Sir Andrew Cunningham, aki akkoriban a Mediterrán Flotta parancsnoka volt, a következőket írta levelében egy héttel a támadás után Sir Dudley Pound-nak, a haditengerészet főparancsnokának: "Nem szeretem ezt a Southampton alosztályt. Jó hajók, de az a nagy hangár úgy tűnik, hogy nagyon jó célpont, mindig ott találják el őket."
Jegyzetek
[szerkesztés]Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a HMS Southampton (83) című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.