Cserkaszi autóbuszgyár
| Cserkaszi autóbuszgyár | |
| Típus | Nyílt részvénytársaság |
| Alapítva | 1966 (mint autóbuszjavító üzem) |
| Székhely | Cserkaszi |
| Vezetők | Vitalij Hermanovics Raabe (igazgatótanács elnöke) |
| Iparág | gépgyártás |
| Forma | nyilvánosan működő részvénytársaság |
| Termékek | autóbuszok, tehergépkocsi alvázak |
| Alkalmazottak száma | 514 (2011-ben) |
| A Cserkaszi autóbuszgyár weboldala | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Cserkaszi autóbuszgyár, hivatalos nevén Cserkaszi Autóbusz (ukránul: Черкаський Автобус, magyar átírással: Cserkaszkij Avtobusz) az ukrajnai Cserkasziban működő járműgyártó vállalat. Az autóbuszok mellett Isuzu tehergépkocsik alvázait is gyártja.
Története
[szerkesztés]
Az autóbuszgyár elődjét, a PAZ típusú autóbuszok javítására szakosodott Cserkaszi Autóbuszjavító Üzemet (CSARZ) az 1960-as évek közepén hozták létre. 1964-ben kezdődött az építkezés, majd 1966-ban adták át az üzemet. Kezdetben a PAZ–652-es autóbuszok nagyjavítását végezték évi ezer darabos mennyiségben. Az üzem később elkezdett pótkocsikat is gyártani, valamint Gazel mikrobuszokat összeszerelni.
Az üzemet az 1990-es évek második felében felújították, majd ezt követően, 1999-ben részvénytársasággá alakították és átnevezték Cserkaszi Autóbusz (Cserkaszkij Avtobusz) névre. A privatizációs folyamat keretében a Petro Porosenko ukrán üzletember és politikus érdekeltségébe tartozó Ukrprominveszt csoport részként működő Bohdan autóbuszgyár ellenőrzése alá került.
A gyár a lvivi Ukravtobuszprom intézetben tervezett Bohdan A 091 típusú autóbuszokat gyártja és Ukrajna egyik vezető autóbuszgyártó vállalatává vált. 1999–2006 között jelentős fejlesztéseket hajtottak végre. Új festőüzem, hegesztőműhely, üvegszálas műanyag alkatrészeket készítő műhely épült. 2005-ben 2000 fölé emelkedett a gyártott autóbuszok mennyisége, ez a gazdasági válság miatt 2009-ben azonban 455 darabra esett vissza
Az autóbuszgyár 2011-ben kikerült a Bohdan csoportból, amely a kijevi Easy LIfe cégcsoporthoz tartozó Zeta nevű cégnek nek adta el a részvények 50%-kát.[1] A gyártott modelleket áttervezik, majd az autóbuszokat Ataman márkanéven hozzák forgalomba.[2]
Főbb gyártmányai
[szerkesztés]- A091 – A járművet a Lvivben az autóbuszok tervezésével, fejlesztésével foglalkozó Ukravtobuszprom tudományos kutatóintézetben fejlesztették ki 1999-2000-ben. Alváza az Isuzu NQR 71P-től származik. Már nem gyártják, a típust az A 092 váltotta fel.
- A092 – 2003–2003-ban fejlesztették ki. Isuzu NQR 70P–5 alvázra építették. A hátsó pneumatikus rugózású felfüggesztés ukrán (Ukravtobuszprom) fejlesztésű. Több ezer darabot gyártottak belőle. Ukrajnában elterjedt, főleg iránytaxiként használják. Egyes szovjet utódállamokba is exportálták. 2011-ben befejezték a gyártását, a A201-es modell váltotta fel.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Cserkaszkij Avtobusz na tretinu szkorotiv zbitok, in: Presz-Centr, 2011. március 17. (ukránul)[halott link]
- ↑ Novij cserkaszkij avtobusz nazvali otoman, in: Nova mology Cserkascsini, 2012. április 25. (ukránul). [2012. május 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. június 9.)