Csavarkapocs
 |
Ez a szócikk nem éri el a csonkszintet.
Ez a lap témáját tekintve fontos lehet a Wikipédiának, de jelenleg annyira kevés a hasznos tartalma, hogy nem éri el a csonkszintet. Ha 5 napon belül a lapot senki nem bővíti legalább csonkszintre, törölni fogjuk. Ha , távolítsd el a {{szubcsonk}}(?) jelzést. Itt olvashatsz arról, hogy miért töröljük a csonkszintet el nem érő lapokat: Mi a baj a szubcsonkokkal? Adminisztrátoroknak: mielőtt törlöd a lapot, ne felejtsd el megnézni a laptörténetét (viszonylag sűrűn előfordul, hogy indokolatlan törlés vagy más baleset folytán lett szubcsonk valamiből), és fontold meg, hogy nem érdemes-e listázni a kért cikkek között, vagy hogy nem lenne-e jobb cikkjelöltté minősíteni. | A szubcsonkjelzés dátuma: 2025. január 3., 17:57 (CET) |
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
A vasúti járművek Csavarkapoccsal történő összecsatolása a leghagyományosabb módja a vasúti járművek összecsatolásának. A csavarkapocs, mint szerkezet egy apró vashorogból, valamint egy erre ráillesztett, ellipszis alakú vasból készült elemből áll. A csavarkapoccsal szerelet vasúti járművek összecsatolását egy rúd segítségével végezzük, mégpedig úgy, hogy az összecsatolandó vasúti jármű ellipszis vas alkatrészét a rúddal megemeljük, majd amikor egymás közelébe ért a két horog, akkor a csatoló-alkatrész támasztását megszüntetjük, így az alkatrész a két horogra együttesen ráesik, ezzel a vasúti járművek össze vannak kapcsolva. Szükség esetén ugyanezzel a rúddal az egyik horog magasság-állítását is el lehet végezni, ezt a rúd horoghoz támasztásásval, majd a már támasztott rúddal körző mozgást végezve tudjuk megoldani.