Bácsfeketehegy–Palánka-vasútvonal

Bácsfeketehegy–Palánka vasútvonal
Nyomtávolság:	1435 mm
Budapest–Zimony-vasútvonal Szabadka, Budapest felé 0 Hegyesfeketehegy Budapest–Zimony-vasútvonal Újvidék, Belgrád felé 11 Telecska Zombor–Óbecse-vasútvonal Zombor felé 15 Kúla Zombor–Óbecse-vasútvonal Óbecse felé 19 Bélapuszta mh. 26 Torzsa 31 Úrszentiván-Pincéd 39 Szilbács mh. Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonal Zombor felé 44 Szépliget Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonal Újvidék felé 46 Szépliget mh. 48 Wekerlefalva mh. 54 Szöllőskert mh. 56 Palánka Bácsordas–Újpalánka-vasútvonal Bácsordas felé 58 Újpalánka

Az egykori Bácsfeketehegy–Palánka-vasútvonal a Bácskában, ma Szerbia területén feküdt.

Története

A vasútvonal építését a Hegyesfeketehegy–Palánkai HÉV társaság kezdte meg, a társaság Déldunavidéki HÉV néven egyesült a Baja–Zombor–Újvidék HÉV társasággal. A helyiérdekű vasútvonal a MÁV Budapest–Zimony-vasútvonalának Bácsfeketehegy (ritkán használt nevén Hegyesfeketehegy) állomásától ágazott ki, Gajdobrán keresztezte a korábban megépült Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonalat és Palánkáig tartott. Az 55,1 km hosszú vonalat 1896. november 4-én nyitották meg. A társaság később, 1912-ben a vonalat meghosszabbította Újpalánkáig, a Dunáig.

A vasútvonal építése, a síkvidéki jellege ellenére, jelentősebb földmunkával járt. A vonal legjelentősebb műtárgya egy vasszerkezetű híd a Ferenc-csatornán épült. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült, a pályára 10 tonna tengelyterhelést és 40 km/h sebességet engedélyeztek.

Napjainkban

Jelenleg a vasútvonalnak csak a Szépliget–Palánka szakasza üzemel, a többi vonalrészt felszedték. A Bácsfeketehegy–Kula vonalrészt már az 1941-es menetrend sem jelöli, feltehetőleg ez a vonalszakasz szűnt meg legkorábban.