Az Air France 358-as járatának balesete

Air France 358-as járat
Adatok
Dátum	2005. augusztus 2.
Ország	Kanada
Helyszín	Toronto Pearson nemzetközi repülőtér
Ok	leszállópályán való túlfutás (időjárás következtében)
Indulási állomás	Charles de Gaulle repülőtér, Párizs
Célállomás	Toronto Pearson nemzetközi repülőtér
Halottak	0
Sebesültek	43
Túlélők	309 (mindenki)
Repülőgép
Repülőgép	A340–313X
Üzemeltető	Air France
Lajstromjel	F-GLZQ
Utasok	297
Személyzet	12
Térkép
Air France 358-as járat Pozíció Kanada térképén
é. sz. 43° 39′ 23″, ny. h. 79° 37′ 29″43.656444, -79.624722
A Wikimédia Commons tartalmaz Air France 358-as járat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az Air France 358-as járatának balesete 2005. augusztus 2-án történt Torontóban, a Pearson repülőtéren, ami Kanada legforgalmasabb repülőtere.

Az Air France A340–313X típusú, F–GLZQ lajstromjelű repülőgépe 297 utassal és 12 főnyi személyzettel a fedélzetén a párizsi Charles de Gaulle repülőtérről indult, helyi idő szerint 14.00-kor. Torontóban ekkor viharos idő volt, a kanadai irányítótorony kénytelen volt elrendelni az ún. vörös riadót, ami azt jelentette, hogy nem indulhatnak gépek a reptérről, illetve a földi személyzet nem dolgozhat a gépek mellett.

Mivel érkező gépről volt szó, a 358-as járat mégis megkapta a leszállási engedélyt.

A gép 16.01-kor szállt le. Kigurulás közben a repülőtér 24L jelzésű leszállópályáján túlszaladt, 146 km/h-s sebességgel átszakította a repülőtér kerítését és egy forgalmas autópálya melletti csatorna partján, 200 m-re a kifutópálya végétől állt meg.

A gép hátsó harmada kigyulladt. 90 másodperccel a baleset után már az összes utas lecsúszott a csúszdákon (ezek közül kettő nem működött), illetve néhány utasnak 2 méteres magasságból kellett leugrania. 18 órára az egész gép lángokban állt, a pilótafülkét és a szárnyakat kivéve. 20 óra körül felrobbant a gépben maradt üzemanyag.

Összesen 43 könnyebb sérült volt, de csodával határos módon csak az 57 éves Alain Rosé kapitányt vitték súlyos fejsérülésekkel kórházba. Haláleset nem volt, de a poggyász mind odaveszett.

A baleset szerencsés kimenetelét sokan a szigorú biztonsági előírások betartásának, a személyzet, valamint a tűzoltók helytállásának tulajdonítják. A Le Figaro francia lap szerint a balesetet az okozta, hogy a földet érés után csak 12 másodperccel állították át a hajtóműveket fékező-üzemmódba.

Réal Levasseur, a baleset vezető kivizsgálója rámutatott, hogy a gép a kifutópálya 2743 m-es hosszából 1220 méteren ért földet, és a maradék 1523 méter csak száraz felület esetén lett volna elég a megálláshoz, az esőtől nedves betonon legalább 2000 méterre lett volna szükség. A vizsgálatok nem mutattak ki hajtómű- vagy fékhibára utaló nyomokat. A gép 490 méteren keresztül vészfékezett. A baleset oka tehát a késői földetérés, a késői fékezés, az eső, valamint az, hogy a legrövidebb leszállópályát használhatták csak.

A torontói Pearson repülőtér és a repülőgép pályájának vázlata

Érdekesség

Az esetet a Légikatasztrófák (sorozat) 4. évad, 1. epizódjában is feldolgozták.

További információk

• Fényképek a balesetről a Kanadai Közlekedésbiztonsági Hivatal (Transportation Safety Board of Canada) honlapján