DRG E19 sorozat

DRG E19 sorozat
DRG E 19 sorozat DB 119 sorozat
Pályaszám
E 19 01 és E 19 02 E 19 11 és E 19 12
Általános adatok
Gyártó	AEG, Siemens, Henschel
Gyártásban	1938
Szolgálatba állás	1938
Selejtezés	1975–1978
Darabszám	4 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	1'Do'1'
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 600 mm
Futókerék-átmérő	1 100 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	180 km/h
Ütközők közötti hossz	16 920 m mm
Szolgálati tömeg	110,7 t
Kapcsolókészülék típusa	csavarkapocs
Villamos vontatás
Áramnem	15 kV, 16,7 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű	4 000 kW (E 19.0) 4 080 kW (E 19.1)
Állandó	3 720 kW (E 19.0) 3 460 kW (E 19.1)
A Wikimédia Commons tartalmaz DRG E19 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A német 1'Do'1' tengelyelrendezésű DB 119 sorozat (eredetileg DRG E19 sorozat) a DRG, majd a DB leggyorsabb villamosmozdony-sorozata volt. Legnagyobb sebessége 180 km/h volt és abban a korszakban a világ legerősebb nem osztott főkerettel rendelkező mozdonya volt. 1975 és 1978 között selejtezték.

A Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) 1937-ben egy 180 km/h sebességű mozdonyt keresett a Berlin-Halle-München útvonalra, ezért 2-2 darab mozdonyt rendeltek az AEG és a Siemens / Henschel gyáraktól. Az AEG mozdonyok az E19 01 és E19 02, a Siemens / Henschel mozdonyok az E19 11 és E19 12 pályaszámokat kapták. Mindkettő sorozat a DRG E 18 sorozat továbbfejlesztése volt. A hajtást megerősítették, az E19.1 sorozat pedig magasabb tetőfelépítménnyel rendelkezett, amely alá elhelyezték az ellenállásos villamosféket is.

Az E19 01 mozdonyt 1938-ban mutatták be a nyilvánosságnak, vörös festésben. A kísérleti menetek után a 4 darab E19-es mozdonyt 1939 és 1940 között helyezték üzembe. A második világháború kitörése azonban megakadályozta a további mozdonyok építését.

Németország megosztása után az újonnan alakult Deutsche Bundesbahn mind a négy mozdonyt átvette, a maximális sebességet 140 km-h-ra csökkentette, a festést zöldre változtatta. A mozdonyok Nürnbergbe kerültek. Általában Nürnberg és az NDK-beli Probstzella, illetve Nürnberg és Regensburg között közlekedtek. Az utolsó E19-es mozdonyt, a 119 002 mozdonyt 1978. január 26-án selejtezték. Megmaradt az utókornak az E19 01 és az E19 12. Az E19 01 a berlini Technikai Múzeumban látható vörös festésben, az E19 12 pedig a nürnbergi közlekedési múzeumban van kiállítva ugyancsak vörös festésben. A másik kettő mozdonyt Münchenben szétvágták.

Galéria

• 
  E19 12 kék színben
• 
  E19 12 vörös színben

Irodalom

• Deutsche Altbauellok 1. Teil EK Verlag, Freiburg
• Dieter Bäzold/Horst J. Obermayer: Eisenbahn-Journal Sonderausgabe IV/92: Die E 18 und E 19 Hermann Merker Verlag GmbH, ISBN 3-922404-38-3

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz DRG E19 sorozat témájú médiaállományokat.

• Galerie der Baureihe E 19 Archiválva 2009. április 9-i dátummal a Wayback Machine-ben (németül)